И стоило только в двух статьях порассуждать о трагической обстановке у Audi, как они начали действовать.
(услышали?)
Мы говорили, что Audi забросил инженерную школу и гоночные серии? Audi заявили о "возможном" возвращении в GT-3. Мы говорили, что ауди закрывает легендарные модели, которые ассоциируется у целых поколений с эталоном? Audi возвращает R8 в 2027 году, но уже в новом формате.
Компания обещает сумасшедшую мощность, совмещенную гибридную установку и в целом что-то новое и грандиозное. И да, что таить греха - каждое поколение R8 было выдающиеся, задавало планку не только самой компании, но и конкурентам.
Прообразом нового поколения станет PB18 e-tron. Однако новый дизейнер компании - Массимо Фраскелла может переработать имеющийся прототип, и никто не скажет насколько сильно. А всю разработку нового поколения срелнемотороного суперкара доверили председателю компании - Гернота Дёлльнера.
Что уже известно?
В техническом плане нас ждёт нечто приятное и крутое: Audi снова породнилась с Lamborghini, как это было в начале 00-ых.
Новая R8 будет построена на той же платформе, что и итальянский бычок Temerario.
Но нет, это не простое копирование или доработка старых решений внутри Volkswagen Group. Инженеры компаний совместно создали новую пространственную алюминиевую структуру, которая на 50% менее сложная и на 80% содержит меньшее количество сварочных швов. Жёсткость, кстати, возросла на 25%.
Насколько все эти цифры окажутся в реальности продуктивны и коммерчески выгодны, покажет только время.
Однако радость за компанию, как говорил в начале, появляется приятная. Мысль и том, что Audi способна проиграть конкуренцию без боя крайне наивная.
Но такие технологии не могут навивать мысль, что автомобиль станет через чур "стерильным". Уйдёт необузданная дикость и мощь, которая делает суперкар особенным от гражданского автомобиля.
Кстати о мощности! Главный сюрприз в мотором отсеке: V8 от Lamborghini, с отсечкой на 10к оборотов. 4.0 л объем, 800 л.с. и 730 Нм крутящего, созданный с нуля итальянцами, специально для Temerario.
Также силовую установку дополнили 3 электродвигателя с осевым потоком. Один электромотор находится между двигателем и КПП. Это синхронный мотор, с осевым магнитным потоком, который выдаёт мощность 148 л.с. и 300 Нм крутящего. Он интегрирован в силовую систему при помощи муфты и работает как стартер, усилитель тяги на низких оборотах и генератор. Ну и два мотора на передней оси. Каждый по 82 л.с.
Он реализуют полный привод, систему стабилизации хода, векторизации тяги и улучшения управляемости. Но ещё, для реализации ДРИФТ РЕЖИМА.
У новой R8 будет дрифт режим...
А ещё у неё будет развесовка 50/50
В общем ждём новостей и радуемся за компанию.