Мотоциклы Honda CB-серии оснащены парой сервоприводов, которые автоматически выжимают сцепление вместо водителя. Для этого потребовалось обновление блока управления двигателем, пишет motogonki.ru.
Система управления следит за моментами переключения передач и отправляет сигнал сервоприводам, чтобы они выжимали сцепление, когда водитель нажимает на педаль. При запуске с места, когда скорость равна нулю, сцепление автоматически выжимается, как только водитель переключается с нейтрали на любую передачу. Сцепление плавно включается, когда крутящий момент двигателя достигает достаточного уровня для предотвращения остановки.
Тем не менее водитель всегда сохраняет контроль над сцеплением, поскольку рычаг остается в доступном месте. Компания Honda решила, что это достаточное основание для замены базовых моделей CB650 на инновационные с E-Clutch с апреля. У некоторых дилеров можно всё еще купить мотоциклы с традиционным сцеплением, но с 2025 года поставки будут осуществляться только с E-Clutch.
Honda CB650R, уличный нейкед с надежным 4-цилиндровым рядным 649-кубовым двигателем, получил обновленную вилку Showa Separate Function Big Piston и новые цветовые схемы. Помимо того, что модель 2025 года поставляется только в базовой версии с E-Clutch, она не претерпела существенных изменений по сравнению с предыдущим годом. Цена на модель с E-Clutch в США составляет 9399 долларов. Honda CBR650R E-Clutch особенно подходит для дальних поездок. Невероятно, как небольшие изменения в длине сиденья и в эргономике могут кардинально изменить характер мотоцикла. Модель с E-Clutch имеет цену 9899 долларов.