Российский авторынок продолжает переживать серьезные изменения. На этот раз стало известно о ликвидации российского юридического лица китайской марки Hawtai, бывшего партнера КАМАЗа. Это означает полный уход бренда с российского рынка.
Процесс ликвидации компании «Хаотай Авто-Рус» должен завершиться до 15 декабря 2025 года, а сайт компании уже отключен. Таким образом, еще одна китайская марка покидает нашу страну, оставляя за собой череду нереализованных амбиций и неудачных продаж.
Упущенные возможности: история Hawtai в России
Hawtai пришла в Россию в 2014 году, когда представила на Московском автосалоне свой кроссовер Boliger, позиционируемый как аналог Porsche Cayenne. Однако российские покупатели восприняли марку прохладно. В 2018 году было продано всего 86 автомобилей, а с 2020 года продажи и вовсе остановились. Даже сотрудничество с КАМАЗом не смогло вдохнуть жизнь в бренд: совместные планы по выпуску грузовиков в Китае и легковушек в России так и не реализовались.
Skywell уже ушел, кто следующий?
Hawtai не единственная китайская марка, свернувшая бизнес в России. Ранее, в феврале 2025 года, о своем уходе объявил Skywell. Этот бренд предлагал всего две модели – электрический ET5 и гибридный HT-i, но их продажи не оправдали ожиданий. За 2024 год удалось реализовать лишь 210 автомобилей. Официальное представительство заявило, что продажи новых машин прекращены, но гарантийное обслуживание сохранится.
Эксперты прогнозируют, что вслед за Hawtai и Skywell российский рынок могут покинуть и другие китайские бренды. Среди них – BAIC, Kaiyi и MG. Их слабые продажи и отказ крупных дилеров от сотрудничества указывают на возможное сворачивание бизнеса. Например, крупнейший дилер «Рольф» уже прекратил работу с BAIC, Kaiyi и Sollers. «Обухов-Моторс» отказался от проекта с «Автотором» и сделал ставку на SWM, но из-за срыва поставок судьба этого бренда в России также остается под вопросом.
Причины массового ухода
Ключевые факторы, влияющие на уход китайских автопроизводителей:
- Рост утильсбора – делает автомобили дороже и менее конкурентоспособными.
- Повышение ключевой ставки ЦБ – ведет к удорожанию автокредитов и снижению спроса.
- Падение покупательской способности – автомобили перестают быть доступными для широкого круга потребителей.
- Усиление конкуренции – на фоне прихода других китайских марок и роста предложений на рынке.
Китайские бренды: что ждать дальше?
Несмотря на сложности, Китай остается важным игроком на российском рынке. Однако дальнейшая судьба многих брендов остается под вопросом. Если тенденция сохранится, то уже в ближайшие годы мы можем увидеть новые волны ухода китайских автопроизводителей. Вопрос только в том, кто окажется следующим.