Западный Особый военный округ должен был прикрывать очень важное московское направление от врага.
У округа была большая авиационная группировка, включавшая истребительные, бомбардировочные и штурмовые авиаполки.
Организационно ВВС делились на армейскую, которая имелась у каждой армии, окружную (фронтовую), войсковую авиацию мехкорпусов. В руках Главного Командования имелась дальнебомбардировочная авиация. В перспективе у механизированных корпусов должны были появиться свои смешанные авиадивизии.
Согласно разработанному плану прикрытия у каждой из трех армий Западного ОВО была своя смешанная авиадивизия.
В состав 3-й армии входила 11-я сад полковника Ганичева, она базировалась в районе Гродно, Лида, она имела два истребительных (И-15бис, И-153 и И-16) и один бомбардировочный авиаполки (СБ и Пе-2). МиГ-3 у нее не было.
У 10-й армии была самая мощная в округе 9-я сад Героя Советского Союза Черных. В ее составе было 4 истребительных авиаполка переучивавшихся на МиГ-3. На аэродроме в Белостоке, где были штабы авиадивизии, бомбардировочного авиаполка и армии базировались И-16 124-го иап, МиГ-3 базировались неподалеку от границы.
129-й иап в Тарново имел 57 МиГ-3 и 52 И-153, в Долубово стоял 126-й иап с 50 МиГ-3 и 23 И-16, 41-й иап в Себурчине располагал 56 МиГ-3 и 52 И-153, в Высоко-Мазовецке базировался 124-й иап с 70 МиГ-3 и 29 И-16, в Борисовщине был 13-й скоростной бомбардировочный авиаполк с 22 Ар-2 и 29 СБ.
У 9-й сад было 233 МиГ-3 или одна пятая от всех выпущенных "мигов" на 22 июня 1941 г.
В 9-й сад самолеты стояли на аэродромах сотнями, в соседних авиадивизиях на аэродромах было 50 - 70 самолетов.
Самолеты стояли стройными рядами, чтобы можно было продемонстрировать начальству быстрый сбор по тревоге. К тому же не хватало автостартеров и топливозаправщиков, поэтому хаотично расставленные самолеты было бы сложно готовить к вылету.
К июню 1941 г. на новых МиГ-3 самостоятельно вылетали 140 летчиков, из них считались освоившими истребители 61 пилот и 57 продолжали обучение. Сами самолеты были еще "сырыми", имели множество конструктивных и производственных дефектов. Один МиГ-3 124-го иап из-за плохой работы синхронизатора отстрелил себе винт, после этого командующий ВВС Жигарев разрешил оставить старые самолеты на аэродромах до конца переучивания пилотов.
"Двойной" комплект самолетов, должен был предоставить возможность пилотам вылетать на боевые задания, если бы война застала бы авиаполки в ходе переучивания.
Наконец, в 4-й армии была 10-я сад полковника Белова, она имела два истребительных и по одному штурмовому и бомбардировочному авиаполку. Истребители были И-16 и И-153.
Кроме этого штабу ВВС Западного ОВО подчинялась "фронтовая группа": 43-я иад, 12-я и 13-я бад, 3-й ак ДД (42-я и 52-я дбад) и два формируемых соединения (59-я иад и 60-я сад).
Всего в ВВС округа было 1 789 самолетов, без учета учебных, связных и машин-корректировщиков.
59-я иад, 60-я сад и 43-я иад должны были подчиняться формируемой 13-й армии.
В 1941 г. начались активные работы по строительству новых аэродромов и реконструкции старых. Удалось создать сеть из 231 аэродрома, из них 48 с бетонными ВПП. Запасы горючего и авиабомб были сосредоточены на 30 аэродромах у границы.
Согласно планам прикрытия советская авиация должна была уничтожать врага на аэродромах и в воздухе. Помогать фронтовой авиации должна была авиация Главного Командования.
В ночь с 21 на 22 июня в приграничные округа ушла директива, которая еще раз давала приказ рассредоточить авиацию по полевым аэродромам и замаскировать. Приказы о маскировке самолетов давались и ранее, еще с декабря 1940 г.
Директива пришла в округ в 0;30 и ее разослать не успели. Сначала директиву из Москвы расшифровывали, потом после прочтения ее надо было снова зашифровать и отправить по армиям, а там ее еще раз должны были расшифровать.
Времени уже не оставалось.
Немцы разработали специальную тактику поражения советской авиации на аэродромах. Всю авиационную группировку они оценивали в 12 -13 тыс. самолетов, требовалось ее уничтожить, а затем переключиться на поддержку наземных войск.
Помимо обычных бомб на советские самолеты должны были сбрасывать мелкие осколочные бомбы SD-2 и SD-6.
Требовалось уничтожать советские самолеты в воздухе. С самолетами "старых" и "новых" типов вполне могли справиться новейшие Bf-109F, они превосходили все советские самолеты в скорости и скороподъемности, в бои по горизонтали они не должны были ввязываться.
Была большая разница в обученности пилотов, если у немцев новички налетывали от 200 часов, то советские "соколы" 30 - 50 часов и это было уже хорошо. Причем ресурс мотора МиГ-3 был 20 - 30 часов, причем надо было часть менять свечи. На это накладывался дефицит горючего, в СССР создавались грандиозные мобилизационные запасы и много топлива шло туда.
Различались и материалы самолетов, если у МиГ-3 конструкция была полу деревянная, что утяжеляло самолет, немцы же свои истребители делали целиком из дюраля, проблем с алюминием у них не было.
В 3.15 начались атаки аэродромов Западного Особого военного округа, который с началом войны стал Западным фронтом.
Особенно массированным ударам подверглись аэродромы 9-й сад.
В начале пятого часа утра самолеты 124-го иап вступили в бой. В 4.15 пилот полка младший лейтенант Дмитрий Кокорев в ходе тарана сбил Bf 110. Всего за 22 июня из 15 таранов два выполнили МиГ-3. 6 таранов совершили летчики И-16 и И-153.
За день немцы совершили на аэродром полка около 70 самолето-вылетов. Было уничтожено или подбито 30 советских самолетов.
129-й иап на аэродроме Тарново не попал под первый эшелон немецких бомбардировщиков. Командир полка капитан Беркаль после начала артиллерийской канонады поднял в воздух три эскадрильи. В 4.05 в небе три пилота полка Соколов, Кужмеров и Николаев заявили по одному сбитому Хе 111. По другим данным было заявлено о сбитии за день двух Bf 109.
К 10 ч утра в результате бомбардировок и штурмовок аэродрома Тарново 129-го иап сгорело 27 МиГ-3, 11 И-153 и 6 учебных машин.
К полудню почти все самолеты полка были уничтожены в ходе новых воздушных полетов, в это же время аэродром заняли немецкие танки.
Всего за день летчики совершили 74 самолето-вылета на прикрытие аэродрома.
Уцелевшие машины перелетели в Белосток, над Ломжей старший лейтенант Цыбенко сбил Bf 109. Всего полк заявил о сбитии 6 самолетов, при потере одного своего самолета.
126-й иап поднял в воздух несколько МиГ-3. В 8.15 девять МиГ-3 в 5 км к северу от аэродрома Долубово встретили 23 Ю-88, шедших на высоте 800 м. Советские пилоты заявили 2 сбитых и один поврежденный "Юнкерс". В районе боя появились "сто девятые" и "сто десятые". Если двухмоторные истребители начали атаковать наземные цели, то одномоторные Bf 109 завязали бой с "мигами". В бою враг потерял два Bf 109, один из них таранил старший лейтенант Панфил, он смог выпрыгнуть с парашютом. Другой пилот Алаев не смог выправить самолет после атаки и врезался в землю. В бою также погиб пилот Ушаков. Всего летчики 126-го иап заявили о 6 победах.
41-й иап базировался на основном аэродроме в Белостоке и частично на полевом аэродроме в Себурчине. На "мигах" могли летать только 27 пилотов. К вечеру 23 июня 1941 г. в полку уцелело 9 МиГ-3. 24 июня 1941 г. в полку не осталось самолетов вообще.
По данным советской стороны за 22 июня 9-й сад было сбито 85 немецких самолетов. Сама же дивизия потеряла из 409 самолетов 347 (на земле 278 и 74 в воздухе), включая 26 бомбардировщиков Ар-2 и СБ.
127-й иап 11-й сад поднялся по боевой тревоге в 3.25, через 5 минут в воздух поднялось звено из трех самолетов. Пост ВНОС сообщил о пересечении воздушной границы СССР немецкими бомбардировщиками. Подняли в воздух остальные самолеты дежурной эскадрильи. Пилоты полка помимо прикрытия своего аэродрома вели бой над Гродно, Лидой и Августовом. Некоторые пилоты сделали 8 - 9 вылетов. В воздушных боях было потеряно 10 самолетов и об уничтожении 11 вражеских. Советские пилоты даже сбили до двух разведчиков ФВ-189.
На аэродром Новый Двор 122-го иап 11-й сад вышла пехота 256-й пехотной дивизии, огнем станковых пулеметов и штурмовых орудий уничтожается 38 приготовившихся к взлету самолетов на земле, после чего были подожжены ангары с самолетами.
Опять же первый вражеский налет на аэродром не удался и самолеты его пережили. Всего там было 59 И-16. Командир 11-й сад Ганичев приказал полку перебазироваться в Лиду. Некоторые машины успели это сделать. На 24.00 23 июня из состава 122-го авиаполка в строю было только 2 И-16 на аэродроме Лесище.
Аэродромы Куплин и Пружаны 33-го иап 10-й сад были атакованы 51-й истребительной эскадрой. После ударов в 8.40 - 9.50 была уничтожена вся матчасть полка в составе 44 самолетов.
Разгромили 74-й штурмовой авиаполк 10-й сад уже к 14.45 22 июня. 39-й скоростной бомбардировочный авиаполк после четырех атак потерял 43 СБ и 5 Пе-2.
123-й авиаполк на аэродроме Именин к середине дня 22 июня пережил 5 налетов. Из-под удара удалось вывести 18 машин. Еще 8 Як-1 были на аэродроме неповрежденными. Всего из строя было выведено 53 самолета. До своего разгрома полк прикрывал Кобрин. 51-я истребительная эскадра претендовала на сбитие за утро 22 июня в районе Кобрина 11 И-153 и "ДИ-6".
Всего за день 51-я эскадра уничтожила только на земле 129 самолетов.
Командующий ВВС Западного фронта Копец имел в своих руках 12-ю, 13-ю бомбардировочные авиадивизии, 3-й авиакорпус Дальней авиации и 43-ю истребительную авиадивизию (в районе Орши). Копец бросил в бой СБ и ДБ-3 без истребительного прикрытия, истребители из Орши не могли сопровождать бомбардировщики.
Удары были направлены на известные аэродромы противника, переправы через Буг и колонны механизированных частей. Получалось неважно 13-й бомбардировочный авиаполк потерял на земле и в воздухе 64 самолета.
Есть описание налета СБ на аэродром Бяла Подляска, на летном поле разорвались авиабомбы, но "Мессершмитты" быстро атаковали советские бомбардировщики.
"Первый с ходу открыл огонь, тонкие полоски трасс протянулись между двумя машинами. Огромная птица неуклюже заваливается набок, на солнце засверкал ее серебристый фюзеляж, после чего она вертикально устремилась к земле, сопровождая падение усиливающимся, безумным воем двигателей. Вверх поднялся огромный столб огня — русским пришел конец! Вскоре второй бомбардировщик вспыхивает ярким пламенем и, ударяясь о землю, взрывается. В воздух взметнулись обломки лопастей. Следующая подожженная машина будто наталкивается на невидимое препятствие и переваливается через нос. Потом погибает еще один бомбардировщик, и еще один. Последний СБ группы падает прямо на деревню около аэродрома, после чего там целый час бушует пожар. У горизонта поднялись шесть столбов дыма — сбиты все шесть бомбардировщиков!"
Всего за день ВВС Западного фронта потеряли 738 самолетов, из них 528 было потеряно на земле. Рассмотрим потери в воздухе: 133 сбиты вражескими истребителями, 18 зенитками, а 53 не вернулись с боевого задания.
По немецким данным истребители 2-го воздушного флота заявили об уничтожении в воздушных боях 180 самолетов всех типов. Причем часть 8-го авиакорпуса действовала над территорией Северо-Западного фронта.
За "преступное бездействие" расстреляли командира 9-й сад генерал-майора Черных.
23 июня удары продолжали наноситься по советским аэродромам. У 127-го полка на аэродроме Лида стояли самолеты без топлива и их при штурмовке вывели из строя. К исходу 23 июня в составе 122-го и 127-го авиаполков осталось 2 И-16 и 10 И-153 на аэродроме Лесище.
По отчету штаба ВВС Западного фронта за 23 июня было потеряно 125 самолетов, из них на аэродромах - 63.
Как видим, "миги" никак не помогли, в лучшем случае на них вылетали считанные единицы пилотов, последовательными штурмовыми ударами МиГ-3 выводились из строя, их стало невозможно готовить к вылету из-за поражения аэродромной техники, имевшиеся переобученные пилоты вылетали на пределе человеческих возможностей и некоторых из них сбивали.
Сыграло свою роль разделение авиации между армиями и округом. Истребители остались без бомбардировщиков, а бомбардировщики без истребителей. На это наложило свою роль быстрое продвижение немцев, когда поврежденные самолеты, которые еще можно было ввести в строй давили и расстреливали немецкие штурмовые орудия.
Свои лучшие качества МиГ-3 на Западном фронте показали в очень ограниченном объеме.
Спасибо за прочтение