Курьеров-доставщиков на электросамокатах сейчас на улицах Брянска такое количество, что глаза разбегаются. И ближе к лету их становится еще больше. Растет угроза пешеходам, так что впору хвататься за голову. Как регулировать эту растущую массу – непонятно.
Согласно данным Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ, на ДТП с доставщиками на электровелосипедах приходится почти половина (42,9%) происшествий с этим видом транспорта. За девять месяцев 2024 года, только такая статистика пока в свободном доступе, случилось 920 аварий, в которых 25 человек погибли и 926 получили ранения.
Если кому-то может показаться пустяковой угроза от электровелосипедов, то смею заверить, что это не такая уж безобидная история. Имейте в виду, уже при столкновении на скорости 25 км/ч травмы у пешехода будут, как при падении с семиметровой высоты. А самое отвратительное - это бесшумность электровелосипеда, из-за чего пешеход не может его вовремя заметить.
Наиболее популярным средством передвижения у курьеров стал Jetson Monster Pro с мощностью мотора 1,2 кВт и скоростью 45 км/ч. Однако, согласно российскому законодательству, мотор электровелосипеда не должен быть мощнее 0,25 кВт и должен автоматически отключаться на скорости свыше 25 км/ч. Таким образом, «джетсоны» относятся уже к категории мопедов, то есть не могут передвигаться по тротуарам и пешеходным зонам.
Для передвижения на них доставщику требуется шлем и российское водительское удостоверение, так как он осуществляет коммерческую деятельность. Причем тюнинг такого электровелосипеда даже не запрещен: никто не мешает купить одну модель и переоборудовать в другую. Кроме того, некоторые курьеры воздвигают на своих транспортных средствах целые «домики». Напомню, что если скорость ТС выше 50 км/ч, то это уже мотоцикл. Значит, обязательна регистрация в ГИБДД с выдачей номеров, категория А в водительском удостоверении и, разумеется, никаких тротуаров.
Эксперты утверждают, мол, требование по мощности изжило себя, тем более что ее сложно проверить. Одним из ключевых направлений регулирования считают снижение скорости.
С мая 2025 года все курьерские электровелосипеды должны быть оборудованы iot-модулями, ограничивающими максимальную скорость 25 км/ч и автоматически снижающими ее в медленных зонах движения. Соблюдение курьерами правил, в том числе передвижение по тротуарам, уже контролируют с помощью камер благодаря номерам на транспортном средстве и сумке.
В качестве дополнительных мер предлагаются госрегистрация и идентификация электровелосипедов, установка требований к их оснащению, запрет парковки этих транспортных средств вне специальной инфраструктуры. Кроме того, необходимо установить специальную ответственность для пользователей электровелосипедов и выставлять штрафы с помощью комплексов фото- и видеофиксации. Также высказано довольно радикальное предложение - повысить возраст использования электровелосипеда до 18 лет. Правда, существует опасение, что статистика ДТП может пойти вверх, если всех «электрифицированных» велокурьеров отправить на проезжую часть.
АВТОРСКАЯ РУБРИКА РЕДАКТОРА «32 РАДИО» АЛЕКСАНДРА КАРПОВА.
Велокурьеры превратились в смертельную угрозу для пешеходов и самих себя