Привет всем, уважаемые читатели. Китайский сегмент Е на автомобильном рынке России постепенно замещает аналог от японцев и европейцев. Причем замещение происходит относительно успешно. Взять хотя бы, те же Джили Префейс или Чери Арризо 8 – эти большие седаны пользуются успехом и популярностью, и недостатка покупателей у них не наблюдается. Между тем, есть и исключения в классе крупногабаритных легковушек. Это – FAW Bestune B70. Машина большая и сравнительно недорогая – относительно своих главных конкурентов. А еще, она предлагается в практичном пятидверном кузове – фастбек, но увы, объемы сбыта не слишком большие. В то же время, авто покупают и подписчик Аркадий стал одним из них. Прежде, у него во владении была Тойота Камри в кузове XV55 и машиной он был доволен, но в какой-то момент пришла пора обновить транспортное средство и выбор пал именно на такого «китайца». Впрочем, довольно быстро Аркадий пожалел о сделанном выборе и об этом более подробно – ниже.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
На данный момент, FAW Bestune B70 первого поколения у подписчика пробежал порядка 20 тысяч километров. Что же касается Toyota Camry XV55, то она была продана, когда на одометре было 185 000 км. Машина Аркадию нравилась, но морально устарела, да и жена говорила, что у них во дворе на парковке Камри невыгодно выделяется среди новеньких «китайцев» и поэтому посоветовала уже смотреть что-то более свежее, презентабельное. Из проблем, которые были решены с Тойотой, подписчик выделяет лишь замены ксеноновых линз, перешив рулевого обода и замена подклинивающего клапана VVTi в моторе 2,5 литра.
Теперь, возвращаемся к китайскому фастбеку. Радость от покупки FAW не была долгой – максимум, месяца полтора, со слов Аркадия. Да, машина и по сей день радует своей презентабельной внешностью и симпатичным салоном, разнообразными опциями, но больше в Bestune B70 владельца ничего не устраивает.
Так, Аркадий остался разочарован динамикой машины – у нее под капотом стоит турбированный 1,5 литра на 160 сил, который сочетается с «роботом». По словам подписчика, в разгоне авто сильно уступает Камри и при обгонах на трассе тяги после 140 км/ч уже сильно не хватает.
Подвеска довольно мягкая, но не такая упругая, как «на японце» - быстро на кочках пробивает ее. Что касается «шумки», то тихо только до 80 км/ч, а дальше начинает гудеть двигатель и свистеть ветер в районе дверных проемов.
Впрочем, есть вопросы и к качеству исполнения. Так, не очень подписчику нравится хлипкий пластик в салоне – спустя полгода после покупки сломался рычажок открывания вещевого ящика в торпедо. Да и в целом, пластмасса жестковатая и по-дешевому скрипит, клацает на кнопках.
Второй момент – слабые тормозные колодки, которые изнашиваются каждые 5-7 тысяч километров. «В круг» Аркадий их менял на 10 000 км и не так давно поставил новые на заднюю ось – ездить научился при этом предельно аккуратно, дабы минимизировать траты.
Также, подписчик отмечает запотевание фар, облезание хрома на кузове и слабое ЛКП – быстро появляются сколы. Есть мысли о том, чтобы продать FAW Bestune B70 и присмотреть что-то более основательное, проверенное, но жена пока что, Аркадия отговаривает – ей машина нравится.
А что вы думаете на счет данной модели? Пишите в комментариях.