Гендиректор КамАЗа Сергей Когогин посетил Вьетнам и на круглом столе «Татарстан – Вьетнам» заявил, что завод готовит к выходу на местный рынок грузовики серии К5.
Во Вьетнаме есть дистрибьютор – компания New Atlantic International Trading с сетью из 11 дилерских и сервисных центров. Кроме того, работает дочерняя компания KAMAZ TRADE. Сейчас ведётся работа по выводу автомобилей экологического класса Евро-5, создан склад запасных частей, ведётся оснащение дилерских сервисных центров и собственного сервисного центра в Хошимине.
Сергей Когогин:
– Тут есть много американских, европейских машин, и достаточно сильно представлен китайский автопром. По топливной экономичности мы точно находимся на одном уровне с европейскими брендами, тем не менее с нашим традиционным модельным рядом, который мы всегда сюда поставляли, теперь конкурировать совсем непросто. И поэтому сейчас главный вопрос – это вывод на вьетнамский рынок автомобилей семейства К5.
А ЧТО ЖЕ ВЬЕТНАМ?
Конечно, КамАЗ во Вьетнаме знают. Поставки начались в 1979 году – и с тех пор Вьетнамцы купили свыше 30 тысяч машин. Но за десятилетия много воды утекло. Конкуренция высока: есть своё производство (совместное), есть импорт. Пожелаем Камазу удачи.
Российские легковушки на здешнем рынке уже не нужны – хотя мы поставляли во Вьетнам небольшими партиями Renault Duster российской сборки...
Вьетнамцы – народ небогатый. Средний доход – 4000 долларов в год. Тем не менее, в последние годы продается от 250 тысяч до 350 тысяч новых легковых автомобилей ежегодно. В основном – импорт или совместное производство.
И Китай в импорте пока занимает лишь третье место – в основном везут машины из Индонезии (по средней цене $14 000) и из Таиланда (по средней цене $19 000).
Какие мысли, Друзья?)
Материал подготовил Максим Кадаков
#MPS