Привет всем, уважаемые читатели. Вторичный рынок, согласно статистическим данным, остается стабильным и куда более привлекательным для российских автолюбителей относительно плацдарма с новыми машинами. И в принципе, оно легко объяснимо – цены на новье постоянно повышаются и тут уж по неволе приходится смотреть на то, что продают частники. Ведь даже самая дешевая Лада уже стоит под миллион рублей. На вторичке же, можно найти что-то более-менее приемлемое и за полмиллиона. Но вторичный рынок, нужно сказать, таит в себе массу нюансов и к ним относится так называемая ликвидность. Данный параметр отвечает за то, как быстро и как дорого (дешево) можно продать, перепродать автомобиль. И в публикации ниже я приведу модели, которые продаются с трудом. Причем тому есть причины. Далее, рассмотрим их уже более подробно.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать о случайных читателях, которых набирается немало на канале, но себя такие интернет-пользователи особо обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. В частности, принимайте участие в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь и на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы начинаем.
Начну я с SsangYong Actyon. Это полноценный внедорожник и что интересно, у него кузов имеет купеобразные черты. По сути, именно Актион выступает родоначальником купеобразных вседорожников, но никак БМВ Х6 (как это принято считать). Но этого никто особо и не заметил в двухтысячных годах.
При этом техника у модели позаимствована у первого поколения Mercedes-Benz ML. Честный полный привод, рамная конструкция кузова, понижающая передача и блокировка центрального дифференциала призваны обеспечивать уверенность при преодолении бездорожья.
Но при всем при этом, оснащение тоже получилось небедным. В нем имеются климат-контроль, противотуманные фонари, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, штатная аудиосистема, обогрев передних сидений и боковых зеркал, велюровая или кожаная обивка интерьера, сервоприводы водительского кресла, и так далее.
Что касается надежности, то и тут все довольно неплохо. Во всяком случае, турбодизель 2,0 и бензиновый агрегат 2,3 литра вполне живучие и неприхотливые. То же самое касается и трансмиссий.
Но если всё так хорошо, то почему ликвидность не задалась? Главные причины, как по мне – это противоречивый (мягко говоря) дизайн экстерьера и трудности с доступностью кузовщины, запчастей. Иных причин не покупать такую машину я не вижу.
Следующий неликвид – Land Rover Freelander. Среднеразмерный кроссовер от именитого производителя. Имеет средние габариты кузова и в прямые конкуренты ему назначен БМВ Х3. Но последний куда более успешен и привлекателен для покупателя на вторичном рынке. А вот, Фрилендер никому особо и не интересен.
А зря, ведь эта машина способна на многое на бездорожье. Да, полный привод тут автоматически подключаемый (муфта), но короткие свесы кузова и 220-миллиметровый дорожный просвет творят чудеса в глубокой колее или на ухабистой местности.
Кроме того, у модели харизматичный дизайн, небедное оснащение и качественная отделка интерьера. А еще, весьма надежные моторы и коробки передач.
Теперь, о том, почему Ленд Ровер Фрилендер имеет низкую ликвидность. Первое – доступность запчастей и цены на них. Увы, но запчасти достать трудно, а их стоимость «кусается». Второй момент – модель изначально не была слишком популярной, поэтому о ней попросту знает не каждый.
На этом закончим. Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо за внимание.