🚗 Несмотря на активный выход китайских брендов на европейский рынок, их модели по-прежнему не пользуются массовым спросом. 💰 Цена — главный барьер 📊 Рост продаж, но без прорыва ⚠ Факторы, мешающие росту китайских авто в Европе
1️⃣ Пошлины ЕС (затрудняют ценовую конкуренцию).
2️⃣ Недостаток дилерских сетей.
3️⃣ Недоверие и слабая узнаваемость брендов.
4️⃣ Западные бренды продолжают снижать цены на свои EV. 🔮 Будет ли успех?
BYD делает ставку на бюджетный Atto 2, но без снижения цен захватить рынок будет сложно. 🤔 Как думаете, смогут ли китайцы потеснить европейские бренды?
🚗 Несмотря на активный выход китайских брендов на европейский рынок, их модели по-прежнему не пользуются массовым спросом.
💰 Цена — главный барьер
- Стоимость китайских авто на уровне западных конкурентов, но у них лучшее оснащение.
- Потребители ждут значительных скидок:
- Только 10% покупателей готовы купить китайский авто при разнице в цене 10%.
- 33% согласятся при разнице 11-20%.
- В среднем европейцы хотят скидку 27%.
📊 Рост продаж, но без прорыва
- В 2024 году китайские бренды продали 370 000 авто в Европе (+15% за год).
- В топ-25 известных марок попали только MG и BYD, и то на последних местах.
- В Германии BYD продал всего 2900 авто – разочарование для мирового производителя.
⚠ Факторы, мешающие росту китайских авто в Европе
1️⃣ Пошлины ЕС (затрудняют ценовую конкуренцию).
2️⃣ Недостаток дилерских сетей.
3️⃣ Недоверие и слабая узнаваемость брендов.
4️⃣ Западные бренды продолжают снижать цены на свои EV.
🔮 Будет ли успех?
BYD делает ставку на бюджетный Atto 2, но без снижения цен захватить рынок будет сложно.
🤔 Как думаете, смогут ли китайцы потеснить европейские бренды?