Весной 2022 года, когда весь мир не знал, что будет через 1-2 дня, не говоря уже о месячных или годовых прогнозах, я тоже был в растерянности. Курс доллара скакал как бешеный, покупать валюту после скачка было уже нецелесообразно, так как в первых числах марта официальный курс американского доллара перевалил серьёзно за 100 рублей. В общем, имея на руках чуть больше одного миллиона рублей, решил отправиться по автосалонам в поисках новой машины, чтобы хоть как-то сохранить свои кровные, ведь потратить на ту же недвижимость их было нереально, за 1 млн. уже давно ничего не купить из жилья.
Результат этой поездки многие из читателей канала давно знают - за 1 063 900 рублей мне досталась Веста седан белого цвета в средней комплектации Comfort GFL-11-CDA-51 со 106-сильным двигателем ВАЗ 21129 и механической коробкой передач.
В то время, как вы знаете, Веста была ещё европейской машиной по своей сути, так как большая часть комплектующих устанавливалась от известных мировых производителей, таких как Bosch, Siemens, Valeo, Eldor, Lucas и т.д. Конкретно в моей версии автомобиля была ABS + EBD, две фронтальных подушки безопасности, противобуксовочная система TCS, система вспомогательного торможения BAS, система помощи при трогании на подъеме HSA, система электронного контроля устойчивости ESC.
По комфортным опциям машина включала в себя кондиционер, задние датчики парковки, центральный подлокотник, круиз-контроль, подогрев передних сидений, все 4 электростеклоподъёмника, ЭУР, Аудиосистема с 4 динамиками, мультируль и 16-дюймовые легкосплавные диски.
В общем, машина вполне укомплектована современными опциями. Но речь сейчас будет идти не об этом, а о том, сколько сейчас может стоить такой автомобиль, с учётом того, что за три года я на нём проехал всего-то 700 километров. По сути, это новый автомобиль, который не эксплуатировался всё это время и лишь раз в месяц я выезжал на нём, чтобы дать поработать всем узлам и агрегатам.
Зайдя на сайты объявлений, нашел несколько сопоставимых машин, и сейчас расскажу, сколько люди просят за свои практически "неезженные" Весты с минимальными пробегами. Итак, самой дорогой оказалась Веста в кузове универсал, но обычный, который не Cross. За него просят 2 002 000 рублей. Он так же, как и мой седан, на 1,6-литровом моторе и с МКПП. комплектация аналогичная судя по фото, правда, пробег на ней 7000 км. Год, только не 22-й, а 21-й.
Со слов владельца, машина стоит без дела. А вот стоит ли она своих денег - решать только вам. А мы будем смотреть дальше, что же ещё просят за свои свежие почти беспробежные досанкционные Весты. На глаза попалась еще одна похожая машина, которая прошла без малого 4000 км. За неё владелец просит уже поменьше - 1 650 000 рублей.
Комплектация немного побогаче моей - Comfort Winter EnjoY. Что ж, тоже неплохо, согласитесь. Уж точно поинтереснее, чем новая полу-китайская Веста с кучей болячек, которые пока так никто и не вылечил. И напоследок ещё один на мой взгляд, стоящий вариант - за 1,6 млн., правда, 2021 года выпуска.
По опциям машина один в один - только больше пробег, чем на моей, а также на год старше по ПТС.
Глядя на все эти варианты, можно конечно попытаться продать её за 1,8 миллиона, ведь именно рынок диктует такие цены и опускаться ниже, как мне кажется, не стоит, если я вдруг на самом деле решусь на её продажу. Вот только случится ли это? Большой вопрос. На что менять полученные, даже чисто гипотетически, эти 1,8 миллиона рублей? На новую NG, которая неделю ездит, а неделю стоит на СТО дилерского центра? Друг взял себе такое "чуда" - теперь жизнь его заиграла новыми красками, каждый день приключения, поездки к дилеру, диагностика странностей и особенностей своей новой Весты, замена ступиц, датчиков, блоков электроники и т.д. - рассказывать можно долго, но вы и без меня об этом всём знаете не понаслышке.
Менять на "Китай" в сопоставимой цене? Тоже вариант так себе, ведь эта Веста по сути своей ещё "европейка", и там было какое-никакое качество, а зная качество нынешнего бюджетного china-кара, играть с ними в их лотерею как-то не хочется. Так что, вполне еще приемлем вариант, что Веста будет в качестве рабочей машины на каждый день, для чего она подходит хорошо. Мотор экономичный, подвеска для городских дорог одна из лучших по комфорту, а что ещё нужно?