Дело в том, что буквально год назад практически из всех новостных изданий кричали, что Chevrolet Monza стоит всего 1.5 миллиона рублей, надежная техника и красивый внешний вид. Реальная замена Весте и китайским авто с американским качеством.
И на первый взгляд всё складывалось неплохо, потому что выглядит автомобиль действительно симпатично, что касается техники, то есть спорные моменты, но всё не так плохо, тогда почему люди не начали массово пересаживаться на Chevrolet Monza?
Давайте более детально разбираться, почему так получилось, что это реально за автомобиль и были у него шансы получить массовые продажи.
Вообще, если немного откинуться в прошлое, то автомобиль начали завозить год назад (это я про более свежие модели). Привозят автомобиль естественно из Китая, а откуда еще?
Но тут стоит отметить, что недооценивать автомобили с Китая нельзя. Ну вот, например собирают в КНР Jetta VA3 (аналог VW Polo) и весьма удачно. Автомобиль дешевый, в России пользуется спросом, да и в такси его любят. Поэтому наклеивать сразу ярлык, что автомобиль плохой, потому что с Китая не стоит.
Что касается Chevrolet Monza, то автомобиль предназначался чисто для китайского рынка.
Что же из себя представляет Chevrolet Monza
Перед нами седан С-класса. Габаритами он схож с Вестой, в длину 4656мм, ширину 1798мм, а высоту 1465мм. Длина колесной базы 2640мм. Если говорить за внешний вид, то давайте будем честны, автомобиль смотрится красиво и интересно. Также я не могу сказать, что Веста по сравнению с Монзой уродливая машина. Поэтому американская альтернатива чуть красивее.
Если мы обратим внимание на салон, то вот тут разница значительная. Монза внутри выглядит куда современней и красивее, чем наша Веста. Вот у меня возникает вопрос: неужели для Весты нельзя придумать чего-то подобного?
Пусть первый дизайн и материалы будут китайские, но позже перейти на своё. Хоть салон Весты и нельзя назвать пенсионерским, но всё равно он старый. Также их гениальное решение по расположению большого экрана до сих пор у меня вызывает удивление. Потому что так испортить салон, нужно постараться.
Так вот, центральная консоль у Chevrolet выглядит отлично, ниже расположились физические кнопки. Также в машине есть кожаный салон, камера заднего вида, встроенный регистратор, запуск с кнопки, беспроводная зарядка, люк и многое другое.
Безусловно, недостатки имеются, но давайте их мы оставим на потом
Если затронуть техническую часть, то двигатель как правило будет 1.5л (атмо) на 113л.с. Хотя у него есть ещё турбоверсия на 1.4л и 163л.с. Хотя многие рекомендуют отдавать предпочтение всё же атмосферному ДВС.
Однако тут есть важное уточнение. Дело в том, что на 1.5 литровом ДВС идет робот, а вот у турбоверсии шестиступенчатая АКПП. И выбор действительно сложный и каждому придется выбирать самому.
Ещё одним немаловажным плюсом служит то, что автомобиль построен на базе Lacetti. Я думаю, не стоит объяснять, насколько это был надежный автомобиль в РФ. «Монза» получила платформу «Лачети», с задней независимой подвеской.
Вообще, технически автомобиль не должен доставлять особых хлопот. Тут, скорее всего, будут два ярких претендента, это турбина и РКПП. В остальном авто надежный.
И теперь, зная, что из себя представляет автомобиль, скажите, купили бы вы его за 1.5 миллиона рублей?
Я думаю, если бы автомобиль не обладал недостатками, то да. Однако теперь давайте затронем его минусы, или почему Chevrolet Monza не пользуется популярностью в РФ.
Во-первых, это авто из Китая, следовательно, стоит забыть о зимних опциях, русифицированному меню и т.д. Да, всё это можно доустановить или прошить, но это дополнительные траты.
Второй жирный минус — это запчасти. И хоть авто идет с Китая и там запчастей полно, но условно доставить их в России потребуется значительно время, а авто будет просто стоять (если поломка серьёзная).
Третий минус, слабая ликвидность. Когда пошла новость, машин завезли очень много, однако даже сейчас предложений на сайтах продаж много, а покупателей мало.
Именно данные минусы не смогли сделать автомобиль бестселлером на российском рынке. А так как ситуация в мире не улучшается, плюс ключевые ставки и утильсбор, то теперь «Мозна» стоит примерно 2 миллиона рублей, что еще дальше отдаляет её от звания альтернативы Лады Весты.
Поэтому какими бы плюсами ни обладал автомобиль: надежностью, красотой, опциями, конкурировать с Вестой пока очень и очень рано. Хотя если бы «Монза» стоила примерно 1.5 миллиона, но имела дилерскую сеть в РФ, вот тогда можно было рассуждать о конкуренции. А так не получится даже приблизиться к Весте.