В Москве прошла презентация двух новых пикапов от компании Foton — Tunland V7 и Tunland V9, организованная дилерской компанией «МБ-РУС». Эта организация давно зарекомендовала себя как надежный проводник оригинальных и перспективных моделей, и поэтому официальный релиз этих автомобилей собрал немало поклонников мощных и стильных внедорожников.
Китайский производитель Foton уже хорошо освоился на российском рынке, минуя стандартные преграды и точно уловив потребности местных автолюбителей. Для них важно не только количество «лошадей» под капотом, но и внешний вид, который должен быть действительно «брутальным». В этом году компания представила два мощных пикапа, созданных, как утверждается, по образцу культового американского Ford F-150.
На первый взгляд, автомобили действительно напоминают знаменитую «150-ю» модель, особенно V7. Они существенно схожи как по дизайну, так и по характеристикам, лишь с небольшими различиями в отделке радиаторной решетки и передней части. Оба пикапа попадают в категорию «В», что подразумевает некоторые ограничения на передвижение грузового транспорта в больших городах, что может создать неудобства.
К сожалению, найти подходящее место для парковки таких громоздких автомобилей у многоэтажек в спальных районах может быть сложно. Однако обе машины соответствуют нормам выбросов Евро 5, что обусловлено гибридной силовой установкой типа MHEV. Размеры пикапов — 5,6 м в длину, 2,09 м в ширину и почти 2 м в высоту. Клиренс V9 составляет 240 мм, в то время как у V7 — 210 мм. Разница, вероятно, связана с тем, что у V7 применяется рессорная подвеска, тогда как V9 оснащен пружинной.
V7 оборудован гидравлическим усилителем руля, а у V9 — электрическим. Некоторые эксперты классифицируют V7 как полноценный пикап, а V9 как его более «паркетную» версию, но на самом деле оба автомобиля могут справляться с максимальными нагрузками. В их трансмиссии присутствует гидромеханическая 8-ступенчатая АКПП, дополненная электронно управляемой автоматической муфтой переднего привода и системой автоматической блокировки дифференциалов.
Несмотря на конкуренцию со стороны других китайских марки, Foton выделяется среди производителей, умело проектируя и собирая качественные мини-грузовики и автобусы. Салон этих пикапов достаточно просторен, чтобы комфортно разместить до пяти человек, включая пассажиров крупной комплекции. Передняя панель выполнена в знакомом китайском стиле, где присутствуют физические кнопки и селекторы, что делает управление простым и интуитивно понятным.
Одним из приятных сюрпризов является панорамная крыша, размеры которой кажутся гигантскими. Пикапы также продемонстрировали высокий уровень безопасности, получив пять звезд по стандартам C-NCAP. Система автопилота второго уровня обеспечивает интеллектуальное управление торможением и рулем, что позволяет водителю просто задать конечную точку маршрута, и автомобиль сам составит путь, запомнив его. Все сообщения от систем помощников производятся на русском языке.
Под капотом пикапов скрывается 2-литровый турбированный дизель, выводящий на 159 л.с. и крутящий момент в 410 Н·м, что соответствует характеристикам серьезных внедорожников. Кроме того, мотор-генератор может добавить еще 60 Н·м при максимальной нагрузке. Это мягкий гибрид, который использует рекуперацию энергии вместо обычного торможения, что может сэкономить до 8% топлива.
Хотя конкретные данные по динамике ускорения и расходу топлива пока отсутствуют, маловероятно, что они удивят отличными показателями, ведь автомобиль весит около трех тонн и явно не предназначен для гонок. К тому же, цена на пикапы Foton заметно ниже — как минимум вдвое по сравнению с Ford. На данный момент предварительная стоимость V7 составляет 5,25 миллиона, а V9 — 5,55 миллиона.
Фирма «МБ-РУС», выступая в роли официального дилера Foton, планирует начать продажи пикапов во втором квартале 2025 года, вероятнее всего не раньше июня. В течение ближайших двух-трех недель в страну будут отправлены несколько тестовых автомобилей для ознакомления и рекламных мероприятий.