31. 1993-1998 Jeep Grand Cherokee
Самое лучшее в ранних моделях Jeep Grand Cherokee то, что их относительно легко найти и обычно они довольно дешевые. Поздние модели Grand Cherokee 5.9 первого поколения, которые оснащены высокопроизводительным 245-сильным V-8, продававшимся в 1997-1998 годах, являются одними из самых дорогих и редких на рынке подержанных автомобилей. Как и в случае с большинством других джипов, существует достаточное количество запчастей на вторичном рынке для модификации этих полноприводных автомобилей, которые несмотря на свою городскую внешность были вполне способны к бездорожью даже в заводском виде.
32. 1993-1997 Land Rover Defender 90/110
Роскошный Range Rover продавался в США уже шесть лет, прежде чем компания решила, что американцы должны попробовать классический Land Rover Defender. В те времена они были редкими и желанными и до сих пор остаются таковыми. В 1993 году Land Rover выпустил всего 500 экземпляров, каждый из которых был выкрашен в белый цвет и стоил чуть меньше 40 000 долларов (довольно дорого). 180-сильный 3,9-литровый V-8 от Land Rover работал в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Да это не такая большая мощность для грузовика весом почти 2300 кг, поэтому они и не были быстрыми. Но они были невероятно хороши на бездорожье и выглядели круто. Defender с колесной базой 110 дюймов (отсюда и название) вмещали девять пассажиров, так что это были прекрасные машины для дальних приключений по грязи.
33. 1993-1997 Land Rover Defender 90/110
Более короткий Defender 90 импортировался с 1994 по 1997 год в гораздо большем количестве. Ранние модели предлагались только с пятиступенчатой механической коробкой передач и имели мягкую крышу или съемный стеклопластиковый жесткий верх. Более поздние модели получили автоматическую коробку передач и цельнометаллическую крышу, аналогичную той, что была на Defender 110. Defender 90s были высокими и поставлялись с завода с вездеходными шинами диаметром почти 32 дюйма. И это все было не плохим оснащением для покорения сурового бездорожья. Когда Defender появился на рынке, он казался олдскульным, а его интерьер выглядел так, как будто он из 70-ых годов. А экономия топлива была низкой, поэтому возить с собой канистру с дополнительным топливом для долгих поездок в отдаленные места было разумным решением.
34. 1993-1997 Land Rover Defender 90/110
Сегодня Defender 110 с небольшим пробегом продаются более чем за 100 000 долларов. В США было выпущено чуть больше 4600 штук Defender 90, поэтому их легче найти и они стоят не так дорого. Одним из самых редких и ценных является финальный выпуск D90 за 40 000 долларов 1997 года. Как и модель 110, D90 очень сильно выросла в цене. Североамериканские D90 с небольшим пробегом продаются по цене, значительно превышающей их первоначальную стоимость. Как говорит один из экспертов, если вы найдете Defender 90 дешевле 30 000 долларов то не медлите ни секунды, а срочно забирайте его. Компания East Coast Rover специализируется на полной реставрации и сборке.
35. 1993-1997 Land Rover Defender 90/110
Хотя Defender ушел с американского рынка в 1990-х годах, он выпускался относительно, без особых изменений в конструкции, до недавнего времени. Поэтому Defender хорошо поддерживается глобальной сетью складов запчастей. Компания Rovers North предлагает полный ассортимент запасных частей и деталей для Defender, включая шасси в сборе.
36. 1994–2004 Land Rover Discovery
Land Rover Discovery дебютировал вместе с Defender 90 в качестве второй и третьей модели Land Rover, появившейся на американских дорогах в 1990-х годах. Задуманный как более доступный роскошный внедорожник для конкуренции с такими автомобилями, как Jeep Grand Cherokee. Первый Discovery оснащался алюминиевым 3,9-литровым V-8 от Land Rover с пятиступенчатой механической (редко) или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Discovery были роскошными автомобилями, большинство из них имели кожаный салон, сиденья с электроприводом и климат-контроль. Discovery были пятиместными автомобилями, если только в комплектации не было обозначения «7», что означало два дополнительных складных сиденья в багажном отсеке. Опциональная откидная ступенька на заднем бампере помогала пассажирам заднего ряда забираться на свои места через багажник. Как и все Роверы того времени, Discovery использовал прочные неразрезные оси, подвешенные на длинноходных пружинах. Эта подвеска невероятно хорошо зарекомендовала себя на бездорожье, преодолевая такие места, которые были бы непростым испытанием даже для Jeep Wrangler.
37. 1994–2004 Land Rover Discovery
Поздние модели Series II (1999-2004) получили более жесткую подвеску для улучшения управляемости. В 2003 году, так же они получили более мощный 4,6-литровый V-8, ранее использовавшийся в Range Rover. Антипробуксовочная система и система контроля спуска с холма укрепили внедорожные качества Discovery.
38. 1994–2004 Land Rover Discovery
Старинные Land Rover имеют репутацию автомобилей низкого качества и надежности. Отчасти в этом виноваты проблемные модели Discovery серии II, у которых были не сильно надежные, подвеска и двигатель. Самые хорошие модели Series II HSE в отличном состоянии редко превышают 15 000 долларов. Эксперты предпочитают ранние модели Series I Discovery за их превосходную надежность и простоту, но их становится трудно найти. Наиболее интересной ранней моделью является лимитированная серия XD, окрашенная в желтый цвет (AA), оснащенная внедорожным багажником и специальными чехлами для сидений, защищающие салон от грязи. Range Rover, Defender и Discovery имеют общие компоненты трансмиссии. Поэтому можно построить Discovery, оснащенный полным набором внедорожного оборудования. Компания Rovers North является одной из ведущих фирм в США по поставке этих деталей.
39. 1970–1995 Range Rover
Потребовалось 17 лет, чтобы автомобиль добрался до США и когда это произошло, компания Range Rover переосмыслила, то каким должен быть роскошный полноприводный автомобиль. Эти невероятные машины сочетают в себе внедорожные возможности и некоторую эксклюзивность, как ни один другой авто. Они стоили 30 000 долларов в новом состоянии — более чем вдвое больше, чем цена современного полноразмерного Chevy Blazer. Неразрезная ось и длинноходная пружинная подвеска обеспечивали восемь дюймов (20,32 сантиметра) хода колес спереди и почти фут ( почти 30 сантиметров) хода колес сзади, что позволяло Range Rover преодолевать неровности лучше, чем что-либо другое в конце 80-х годов.
40. 1970–1995 Range Rover
В 1989 году объем двигателя был увеличен до 3,9 литров, за счет этого увеличилась и мощность, почти на 30 лошадиных сил. Range Rover выпускался во многих специальных версиях на протяжении всего своего девятилетнего выпуска, но версия Hunter 1991 года была одной из лучших. Она имела меньше дополнительных опций и предназначалась для покупателей, которые действительно хотели ездить по бездорожью. Эти «Хантеры» оказались одними из самых надежных за все время выпуска автомобиля. В 1993 году компания предложила систему контроля тяги, опциональную пневматическую подвеску и модель с удлиненной на восемь дюймов (на 20 сантиметров) колесной базой. Длинная колесная база обеспечила почти 40 дюймов (101,6 сантиметра) пространства для ног на заднем ряду и использовала более мощную версию V-8 (4,2 литра), который выдавал 200 лошадиных сил.