Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Наверняка вы знаете, особенно если вы водитель, что у водителей крупногабаритного автотранспорта - фур например, обзор куда более ограничен, нежели у водителей легковушек. Поэтому, каждый водитель легковой машины, находясь на дороге, должен держать в голове примерно следующую картинку:
Такие слепые зоны возникают в том числе из-за того, что водитель фуры (как и любого другого грузовика) - сидит весьма высоко и имеет ограниченный обзор. Тоже самое можно сказать и про машиниста практически любого поезда. В этой статье выясним, насколько высоко сидят машинисты на разных видах подвижного состава, а также какая у них реальная «слепая зона» спереди.
Впрочем, даже не зная высоты и конкретных очертаний слепой зоны, каждый железнодорожник знает, что обходить любой стоящий подвижной состав нужно не менее чем за 5 метров от автосцепки.
Для примера посмотрим, как обстоят дела, скажем, на грузовом электровозе 2ЭС6 «Синара». Разумеется, всё зависит от роста, а в случае с положением сидя - ещё и от пропорций тела, но, просматривая фотографии можно найти некое «среднее положение глаз»:
Здесь я поделил лобовое стекло на четыре части, благодаря чему можно сделать вывод, что в положении сидя - глаза машиниста находятся чуть ниже границы 2-й и 3-й четверти. А в положении стоя - глаза находятся на границе 3-й и 4-й четверти. Также стоит отметить, что почти всю нижнюю четверть занимает пульт машиниста.
Далее, в наше распоряжение попадает чертеж электровоза (правда не лучшего качества) с размерами. Благодаря нему, при помощи пропорции, можно приблизительно, но уже численно, определить - на какой высоте находятся глаза машиниста и помощника, как в положении сидя, так и стоя.
Таким образом, глаза машиниста в положении сидя соответствуют высоте 3450 миллиметров (то есть 3,45 метра). В положении стоя - 3700 миллиметров (3,7 метра). Впрочем, у разных людей эта разница, в зависимости от длины ног и туловища, а также регулировок кресла - может отличаться. К слову, у водителя голова находится на высоте примерно двух с половиной метров.
Далее, просматривая фотографии кабины, можно сделать вывод, что положение головы в боковой проекции в положении сидя находится примерно у стойки, разделяющей боковое окно на две части. А в положении стоя - почти у края передней части окна. Итого, в положении стоя, обзор выглядит так:
При этом длина слепой зоны перед автосцепкой - чуть больше трёх метров (3125 миллиметров по приблизительным расчетам). Конечно, если машинист специально будет заглядывать за пульт, то слепая зона будет несколько поменьше. А вот в положении сидя, слепая зона растягивается до пяти с половиной метров.
Впрочем, у водителя грузовика спереди слепая зона примерно равна той, что у машиниста в положении стоя. Так что, этой статьей хотелось бы всем напомнить, что даже если вы не железнодорожник, никогда не стоит забывать про то, что машинист вас не видит, если вы переходите пути, скажем, перед отправляющейся электричкой.
Ну а также, пользуясь случаем, поздравляю всю прекрасную половину человечества, а особенно моих немногочисленных читательниц со светлым весеннем праздником - Международным женским днём!
Для удобства подписчиков Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!