Как выбрала хобби. Я пришла в яхтинг случайно весной 2018 года: увидела во «Вконтакте» объявление о наборе экипажа в Центральный яхт-клуб. На группу подписалась давно с мыслью, что когда-нибудь попробую покататься туристом.
Меня пригласили на деревянную серийную яхту около 12 метров длиной. В экипаже было 5—7 новичков. Тогда я узнала, что каждому судну нужны ремонтные и подготовительные работы. Яхты месяцами взаимодействуют с агрессивной средой, а деревянным надо уделять больше внимания, чем пластиковым. Я не боюсь ручного труда, и мне по душе заниматься им с деревом. Поэтому я много и весело работала вместе с командой — как на лодке, так и на берегу. Мы шкурили, красили и обновляли яхту.
За пару месяцев успели сходить на один из фортов Кронштадта, отправиться в недельный поход в Выборг, выйти в акваторию Финского залива.
Мне очень нравилось это увлечение, но в июле 2018 года пришлось уйти с первой яхты, потому что коллектив не сложился. Это было морально тяжело. И хотя вариантов попадалось много, я не спешила искать другую лодку.
Процесс. Мне порекомендовали пообщаться с экипажем яхты «Кондор» — одной из немногих, что ходит из Санкт-Петербурга в дальние походы. Этот формат меня сильно заинтересовал.
Я пришла знакомиться с командой в сентябре 2018 года, когда «Кондор» вернулся из путешествия по Европе. С того момента и до сих пор я состою в экипаже.
Отдельного внимания заслуживает история яхты. Ее построили между 1920 и 1935 годами на верфи в Гамбурге. После войны ее передали в Ленинград по репарациям вместе с известными парусниками — барками «Седов» и «Крузенштерн».
До 1954 года судно принадлежало НГУ им. П. Ф. Лесгафта: на нем обучались и практиковались студенты парусных факультетов. Однако за яхтой не ухаживали, и в итоге ее передали в Центральный яхт-клуб в плачевном состоянии.
Капитан клуба, ветеран войны Валентин Владимирович Глушков, взялся за ее восстановление, но из-за проблем со здоровьем не смог довести дело до конца. В сложные времена некоторые яхты попросту уничтожались, но Глушков всеми силами оберегал «Кондор», перетаскивая его в разные места.
В августе 1985 года за полную реконструкцию судна взялись Алексей Васильевич и Галина Михайловна Темлянцевы. Это было не просто восстановление, а полное воссоздание яхты на основе сохранившихся конструктивных элементов с небольшими изменениями. От оригинальной конструкции остались чугунный фальшкиль , оковки иллюминаторов, способ обшивки и узнаваемый силуэт корпуса.
Восстановленный «Кондор» спустили на воду в рабочей гавани яхт-клуба 17 июля 1987 года — это второе рождение яхты.
За 36 навигаций «Кондор» побывал во всех странах Балтии, Нидерландах, Норвегии. Он также ходил по Онежскому и Ладожскому озерам, Сайме, Баренцеву морю и четыре раза по Белому морю.
В гонках судно не участвует, поскольку предположительно относится к классу Kleine Seefahrtkreuzer — «небольшой морской крейсер» в переводе с немецкого. Соревноваться с другими яхтами нет смысла: «Кондор» весит в полтора раза больше, чем похожие по размеру суда: семь тонн без учета мачты, оснащения, экипажа и запасов еды. Из-за такого веса разгоняться сложнее.
Главная трудность в яхтинге — сформировать команду. Еще тяжелее — сохранить ее надолго. А настоящий хардкор — найти людей, готовых заниматься ремонтными работами. Для этого не нужно специального образования: большинство задач по уходу за лодкой может выполнить каждый. Работа со шкуркой, лаком и краской требует терпения, а не высокой квалификации, хотя качество, несомненно, важно.
Проблема в том, что людей, готовых работать руками, все меньше. Даже несмотря на то, что взамен мы предлагаем походы, участие в жизни лодки, возможность проявлять себя в решении задач и осваивать навыки.
Такое хобби по силам не каждому. Многое зависит от жизненных обстоятельств, самого человека и свободного времени.
Яхтинг — это не только работа с парусами и управление судном, но и школа характера. Он развивает сообразительность, креативность, скорость реакции, психологическую устойчивость. Если заниматься всерьез, важно, чтобы эти качества были хотя бы в зачатке — остальное придет с опытом.
Расходы. Сейчас в постоянной команде четыре человека. Кто-то приходит и уходит, есть те, кто поддерживает финансово, но не может участвовать в путешествиях — из-за возраста и других обстоятельств. Также есть гостевые участники — они присоединяются только на время путешествий.
«Кондор» — частная лодка, ее содержат на личные средства экипажа. Все мы работаем по найму, кроме капитана — она на пенсии.
На декабрь 2023 обязательный минимальный взнос — 2000 ₽ в месяц. Это условие действует круглый год и при участии в четырех ремонтных днях в месяц в межсезонье: март — май и сентябрь — ноябрь, зависит от погоды.
Мои траты превышают 8000 ₽ в месяц. В них входят:
- стоянка на воде и на берегу;
- место под рундук в яхт-клубе;
- лакокрасочные материалы и все, что с ними связано;
- обслуживание двигателя в 20 л. с. и топливо на навигацию;
- покупка инструментов, например измерителя влажности;
- бумажные карты, лоции ;
- аптечка;
- паруса, такелаж , концы и много разных мелочей.
Несмотря на все затраты, путешествия обходятся нам дешевле коммерческих яхтенных туров. У нас нет зависимости от туристических компаний, расписаний и обязательных программ. Есть генеральный план и места, где хотим побывать. Все остальное зависит от погоды и дат смены экипажа.