Общественные активисты из Тулы, включая представителей Русского географического общества (РГО), выражают обеспокоенность состоянием одного из старейших и архитектурно значимых объектов региона — здания железнодорожной станции Рюриково в Алексинском районе.
В связи с этим они обратились к губернатору Тульской области с предложением признать здание памятником архитектуры, а также предложили провести переговоры с владельцем для рассмотрения возможности восстановления здания и его включения в туристическую инфраструктуру. Вопрос стоит не только о сохранении исторической ценности, но и о дальнейшем использовании объекта для общественного блага, о чём подробнее сообщает портал tula.aif.ru.
История и архитектурная ценность
Станция Рюриково расположена на Ряжско-Вяземской железной дороге (впоследствии переименованной в Сызрано-Вяземскую), открытой чуть более 150 лет назад. В те годы рядом с Алексином была построена станция Даниловка, получившая название от соседней деревни.
В 1904 году станция была переименована в Рюриково. В это время на вокзале появился уникальный по архитектуре терем, с характерными элементами древнерусского зодчества. Здание вызывало восхищение у пассажиров и жителей, прежде всего благодаря своей необычной отделке. Стены и потолки вокзала украшали сложные росписи, пол был покрыт многоцветным орнаментом, а внутри находились дорогие светильники и зеркала, создававшие особую атмосферу.
Станция была построена для обслуживания высокопоставленных гостей, включая великого князя Николая Николаевича младшего, который часто пользовался этим маршрутом в своих поездках на охоту. Свидетели тех лет вспоминают, как на вокзале часто собирался военный духовой оркестр, встречавший вельмож с маршем, а в здании работал буфет для угощения гостей. Вокзал был не только важным транспортным узлом, но и символом роскоши и внимания к высшим слоям общества.
Впоследствии, с развитием железнодорожной сети и изменением потребностей, вокзал утратил свою первоначальную функцию. В 1960-е годы после частичной перестройки большая часть помещений была закрыта для пассажиров, и лишь небольшой кассовый зал продолжал работать.
Остальные части здания стали использоваться как жильё для железнодорожников, а архитектурные элементы здания были серьёзно изменены — окна заложили кирпичом, а полы заменили на дощатые. В конечном итоге, в 1995 году вокзал был закрыт, а его помещения заняли технические устройства для обслуживания семафора, управляемого дистанционно из Алексина.
Опасности для здания
По информации, предоставленной Владимиром Мельниковым, руководителем Тульского отделения РГО, здание не получало должной охраны и консервации в последние годы. Несмотря на то что объект был включён в список выявленных объектов, представляющих историко-культурную ценность в 2013 году, состояние здания продолжало ухудшаться.
Меры по охране были предприняты лишь недавно, однако на тот момент здание уже успело пострадать — частично обрушился потолок, а в некоторых местах появились трещины и разрушения. «На данный момент для того, чтобы привести здание в удовлетворительное состояние, требуются сравнительно небольшие вложения. Однако если процесс не будет остановлен сейчас, то в будущем на восстановление потребуется гораздо больше средств», – утверждает Владимир Мельников.
Роль и ответ собственника
В ответ на запрос tula.aif.ru, начальник службы корпоративных коммуникаций МЖД Владимир Мягков сообщил, что здание вокзала ст. Рюриково является собственностью ОАО РЖД и числится на балансе Тульской дистанции гражданских сооружений. В связи с отсутствием пассажиропотока и производственной необходимости здание не используется в текущей деятельности железнодорожников.
Тем не менее, согласно федеральному закону «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов РФ», совместно с Тулаоблохранкультурой был проведён осмотр здания, составлен акт технического состояния и план работ по сохранению объекта. Работы по восстановлению здания, однако, будут проводиться не ранее чем в 2026 году.
На ближайшие годы в планах МЖД указаны только этапы технического обследования и разработки научно-проектной документации. Конкретных сроков начала реставрации или консервации здание не получило.
Такой подход вызывает обеспокоенность общественников. Ведь за годы без должного ухода здание может быть безвозвратно утрачено. При этом не исключено, что оно могло бы стать важным объектом для культурного туризма.
Активисты считают, что здание можно было бы сдать в аренду или продать с условием восстановления. В этом случае оно могло бы не только быть сохранено, но и стать неотъемлемой частью культурной жизни региона, привлечь туристов и внести вклад в развитие местной экономики.
Проблемы реставрации и опыт других объектов
Тем временем, в Тульской области уже есть успешный опыт восстановления исторических вокзалов. На данный момент реставрации подверглись 16 вокзалов и железнодорожных станций, и многие из них были превращены в музеи, став важными культурными центрами для местных жителей и туристов.
Эти работы часто проводятся в сотрудничестве с государственными и муниципальными музеями, что позволяет создать устойчивую модель для сохранения исторических объектов.
Однако, как отмечают активисты, до станции Рюриково руки пока не дошли, и её судьба остаётся неопределённой.
В конечном итоге, ситуация с вокзалом ст. Рюриково в Алексинском районе остаётся в подвешенном состоянии. Несмотря на все усилия общественников и представителей РГО, официальный ответ со стороны МЖД пока не даёт конкретных решений по восстановлению здания.
Тем не менее, важно, чтобы власти и собственники учли ценность этого объекта, и в будущем предприняли все необходимые шаги для его сохранения и интеграции в культурную и туристическую инфраструктуру региона.