Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! В этой статье поговорим на тему, которая, можно сказать, является пограничной между тематикой железнодорожной и военной, а именно - про бронепоезда.
По определению, бронепоезд - это специализированный железнодорожный состав, оснащённый вооружением и бронированными вагонами, предназначенный для ведения боевых действий. Идея создания бронепоездов появилась ещё в XIX веке, когда военные начали использовать железные дороги для оперативной переброски войск и артиллерии. Первые бронепоезда применялись во время Англо-бурской войны (1899–1902), а в нашей стране их массовое производство и применение началось в Гражданскую войну.
В годы Великой отечественной войны бронепоезда вносили свой вклад в общую Победу, а Советский союз стал государством с самым крупным парком бронепоездов, однако, после войны, было решено, что перспектив бронепоезда больше не имеют. Единственное, часть бронепоездов была передана НКВД для защиты железнодорожных объектов на западных рубежах страны от вооруженных национально-освободительных формирований.
Из чего состоит бронепоезд?
В состав бронепоезда могут входить следующие подвижные единицы:
- Бронепаровоз или бронетепловоз - как следует из названия, это бронированный локомотив, приводивший в движение весь состав
- Бронеплощадки - платформы с артиллерийским и пулемётным вооружением
- Броневагоны - бронированные эшелоны для перевозки пехоты и боеприпасов
- Зенитные платформы - вагоны с зенитными установками для защиты от авиации
- Штабной (командный) вагон - центр управления боевыми действиями
- Платформы с запасными частями и боеприпасами
Бронепоезда после Великой Отечественной войны
Во второй половине 60-х годов началось острое противостояние СССР и Китая. В Поднебесной как раз в это время ещё и прошли испытания ядерного оружия: в 1964 году - атомной бомбы, а в 1967 году - водородной. В 1969 году произошёл пограничный конфликт на острове Даманском.
В конфликте принимали участие не только пограничные войска, но и армейские подразделения. Дошло даже и до применения РСЗО «Град», огнём которого была уничтожена большая часть китайских подразделений. Тогда в Министерстве Обороны решили, что необходимо иметь на вооружении бронепоезда для защиты границ, учитывая то, что железная дорога почти на всём участке от Хабаровска до Уссурийска проходит вдоль границы с Китаем на расстоянии около 20 километров.
Таким образом, в 1971 году на вооружение был принят бронированный железнодорожной подвижной состав, получивший название «Бронированная тепловозная летучка 1-го типа». Ну а если сокращённо, то БТЛ-1.
В состав классической бронелетучки входил бронированный тепловоз ТГМ1 и две платформы, на которых располагались серийные танки Т-54, Т-55 или Т-62. Также в состав могли включаться контрольные платформы, предназначенные для недопущения подрыва основной части поезда на мине.
Тепловоз ТГМ1 позволял обеспечивать движение с максимальной скоростью до 50 километров в час. На месте открытых площадок, которые у обычных маневровых тепловозов находятся между капотами и ограждениями, были устроены отделения для десантников, а в броне имелись бойницы для стрельбы из автоматов и пулеметов. Всего в тепловозе было 12 автоматов АК, винтовка СВД, два ручных пулемёта СПК, два ручных противотанковых гранатомёта РПГ-7 и два ПЗРК «Стрела».
Отдельного внимания заслуживает кабина машиниста бронетепловоза, как в танке:
Одной бронелетучки хватало на то, чтобы защищать участок железной дороги длиной до 100 километров. Также два отделения стрелков и два танка, перевозимые бронелетучкой, могли защищать один полноценный объект - разъезд или мост.
Бронелетучки могли использоваться как самостоятельно, так и в составе полноценного бронепоезда БП-1. Последний включал в себя пять бронелетучек, а также дополнительные вагоны - зенитные платформы, например. Всего, за два года, с 1971 по 1972 было выпущено 42 бронелетучки.
После потепления отношений с Китаем, все они были переведены в резерв, а в следующий раз понадобились только в 1990 году, когда была необходимость в подавлении беспорядков в Баку. Однако, пока бронепоезда ехали из Сибири на Кавказ - с задачей уже справилась дивизия ВДВ, переброшенная по воздуху. Позже, во время конфликта в том же регионе из-за Карабаха, бронепоезд использовался для охраны ж/д путей и грузов.
Для удобства подписчиков Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!