На амстердамском маршруте 51 используется как третий рельс слева, так и контактная сеть справа для сбора электроэнергии (видно в точке переключения при поднятии пантографов). Эти поезда с «двойной системой» не ходят по городским улицам.
В некоторых системах легкорельсового транспорта используется третий рельс для сбора электроэнергии на всём маршруте или его части. Для этого требуется проложить дополнительный электрифицированный рельс (который всегда находится под напряжением) рядом с рельсами, по которым движутся колёса транспортных средств. По соображениям безопасности электрифицированная система питания с использованием третьего рельса не подходит для использования на улицах, так как обычно предполагает высокое напряжение — 600–660 В постоянного тока в старых системах и 750 В постоянного тока в современных и модернизированных системах.
Лондонская легкорельсовая железная дорога Доклендс (DLR) с компьютерным управлением оснащена системой сбора энергии с третьего рельса.
Рельс электропитания находится под черно-желтой диагональной полосой.
Продолжение следует….
Поддержите канал-поставьте лайк