Гвардии старший сержант Сергей Спасский - талантливый, смелый и находчивый инженер. Во время Великой Отечественной войны он обеспечил 497 боевых вылетов и восстановил 21 поврежденный самолет.
Сергей Спасский родился в г. Загорске Московской области 22 июня 1921 года. После окончания школы поступил в Московский Механико-машиностроительный институт им. Баумана. Через год, в 1939, был призван в армию. Юноша выбрал для себя авиацию, и в школе авиамехаников учился работать с авиатехникой и воевать на земле. Курсанты изучали ремонт и эксплуатацию самолетов, и, одновременно, учились обращаться с оружием и рыть окопы. Кроме знания механики, приборов, средств связи, электрики, кузнечного дела, выпускники должны были уметь самостоятельно взлетать и перегонять истребитель в нужную точку.
День своего 20-летия 22 июня 1941 года Сергей Спасский встретил под городом Кобрин, в 40 км от города Брест. Там для него началась война. Боевой путь авиамоториста Спасского в 1941 проходил через Минск и Москву. В составе 237 истребительного полка он принял участие в обороне Москвы. Уже в качестве авиамеханика, после перевода в 54 гвардейский истребительный авиационный полк, он принял участие в Сталинградской битве.
Сергей Спасский был награжден медалями «За боевые заслуги» и «За оборону Сталинграда». В наградных документах о его подвиге значится: «Авиационный механик второй эскадрильи с 22 июня 1941 года работал мотористом, а затем механиком самолета. Обеспечил 294 боевых вылета и участвовал в восстановлении 12 боевых самолетов, выведенных из строя в воздушных боях при защите города Сталинграда».
Что же это значит - «обеспечил боевой самолётовылет»? По воспоминаниям ветеранов-авиамехаников, на время войны аэродромы стали их домом. Жили в землянках, всегда на боевом посту. Иногда машины возвращались «как решето», а утром она должны была вернуться к полету. Специалисты - механики разбирали самолет на части при помощи отвертки, плоскогубцев, молотка, и собирали обратно. Вручную заправляли маслом и бензином. У каждого были «свои» самолеты, возвращения которых они ждали, всматриваясь в небо.
С 1943 по 1945 гвардии старший сержант прошел путь от Курска до Берлина и принял участие:
- в Курской битве,
- Черниговско-Припятской операции,
- Калинковичско-Мозырской операции,
- Рогачёвско-Жлобинской операции,
- Белорусской операции «Багратион»,
- Бобруйской операции,
- Висло-Одерской операции,
- Варшавско-Познанской операции,
- Восточно-Померанской операции.
День Победы Сергей Спасский встретил в Берлине.
В 1945 за мужество и отвагу при выполнении заданий был награжден орденом Красной Звезды. В наградном листе о подвиге написано: «Гвардии старший сержант Спасский в Отечественной войне участвует с первых дней и показал себя отличным авиационным механиком. В 1943 при переходе на новую материальную часть самолета «Аэрокобра» с мотором Аллисон показал хорошие результаты по изучению и освоению нового оборудования. Отдает все свои силы подготовке самолета на боевое задание, постоянно повышает свои знания. В работе, независимо от условий, находчив и настойчив, дисциплинирован».
Для информации:
«Аэрокобра» - P-39 Airacobra — американский одноместный истребитель, который производился во время Второй мировой войны и поставлялся по ленд-лизу. Двигатель самолета «Аллисон» V-1710 часто перегревался, отказывал на посадке и даже в бою. Отмечались случаи поломок на морозе приводного вала, соединявшего двигатель и воздушный винт. Проблемы с двигателем удалось решить путем модернизации мотора по рекомендациям советских инженеров.
После окончания войны Сергей Спасский вернулся к учебе и окончил в 1953 году Московское высшее техническое училище имени Н.Э. Баумана по специальности «Машиностроение». 7 лет работал ассистентом кафедры, затем заместителем декана машиностроительного факультета и преподавателем высшей математики.
Но знания и опыт Сергея Спасского были нужны и на севере страны - талантливого инженера пригласили в 1964 году в механический отдел Проектной конторы Норильска. С 1965 он работал старшим преподавателем кафедры «Технической механики» Норильского вечернего индустриального института. В течение 10 лет авиамеханик, инженер, ветеран Великой Отечественной войны передавал свои знания и опыт студентам.
#НаучныйПолк #НаучныйПолк2025