Российское научно-производственное предприятие «Технология» имени А.Г. Ромашина успешно завершило испытания остекления кабины пилотов для самолета МС-21. В рамках дополнительной сертификации лайнера были проведены тесты, в ходе которых на остекление воздействовали предметом, по массе сопоставимым с птицей среднего размера, на скорости более 600 километров в час.
Результаты испытаний показали, что новое остекление успешно выдержало нагрузку, полностью соответствуя расчетным характеристикам прочности. Это делает безопасным и комфортным полёт для пилотов на МС-21.
На производственной площадке АО «НИИ полимеров им. академика В.А. Каргина» в Дзержинске Нижегородской области создаётся комплект остекления для кабины пилотов МС-21. Комплект включает в себя лобовые, боковые и задние стеклоблоки из пентаплекса — материала с повышенной прочностью, состоящего из нескольких слоев силикатного стекла, поликарбоната и склеивающих слоев.
Технология ионообменного упрочнения, используемая в производстве, позволяет увеличить прочность стекла в 6-8 раз по сравнению с обычным. Этот метод не только обеспечивает высокую надежность, но и дает возможность создавать остекление различной геометрии. Благодаря встроенному электрообогреву стекло предотвращает запотевание и сохраняет свои оптические свойства даже при изменении температуры.
Уникальность этого остекления заключается не только в его конструкции и технологиях производства, но и в его способности адаптироваться к различным климатическим условиям, обеспечивая безопасность и комфорт для пилотов.
Пилотажные испытания подтвердили успешное размещение изделия из конструкционной оптики в носовой части фюзеляжа, что свидетельствует о его высоких технических характеристиках. Стандартное размещение обеспечивает защиту и комфортный обзор из кабины пилота, что делает его неотъемлемой частью авиалайнеров..
По словам генерального директора ОНПП «Технология» Андрея Силкина, увеличение объемов производства пассажирских самолетов в России обуславливает планы по расширению поставок остекления для «Суперджетов» и МС-21. Ожидается, что к 2028 году поставки для «Суперджетов» вырастут в 2,5 раза, а для МС-21 — более чем в 11 раз.
В 2019 году на ОНПП «Технология» началась работа над разработкой отечественного остекления для кабины пилотов МС-21, призванного заменить импортный аналог. Процесс разработки включал в себя обширный спектр испытаний, направленных на проверку прочности, герметичности, устойчивости к высоким и низким температурам, а также к воздействию молний и статического электричества.
Кроме того, в апреле 2016 года в Научно-испытательном центре ЦИАМ им. П.И. Баранова проводились испытания на динамическую прочность импортного остекления. Для этого использовался специальный стенд, способный моделировать столкновения с различными объектами, такими как птицы, фрагменты шин и град. На скорости 600 километров в час объект массой 1,8 килограмма разгонялся с помощью пневматической пушки.
В процессе разработки отечественного остекления для МС-21 основной акцент делался на обеспечении безопасности и надежности кабины пилотов в самых экстремальных условиях полета. Тестирование данного остекления стало важным этапом для обеспечения высоких стандартов качества и соответствия международным требованиям безопасности в авиации.
Обнинское научно-производственное предприятие «Технология» им. А.Г. Ромашина специализируется на изготовлении остекления для пассажирских лайнеров, в частности для МС-21. Решение разработать отечественное остекление для МС-21 было принято в 2019 году с целью замены импортных аналогов.
Испытания российского остекления включали проверку на прочность, герметичность, устойчивость к экстремальным температурам, а также изучение воздействия молний и статического электричества.
Важно отметить, что аналогичные испытания импортного остекления были проведены в ЦИАМ им. П.И. Баранова еще в 2016 году, что позволило сравнить характеристики материалов и подтвердить высокую конкурентоспособность отечественной разработки.
Таким образом, создание и успешное прохождение испытаний нового остекления для МС-21 открывает перед отечественной авиационной промышленностью новые горизонты в сфере разработки и производства компонентов для воздушных судов.