Друзья, АвтоВАЗ снова решил нас удивить! Правда, на этот раз без фанфар и красных ковровых дорожек - просто взяли и выкатили Весту с новой 6-ступенчатой механикой. И знаете что? Ценник тоже получился весьма "помпезным" - от 1,8 миллиона рублей!
Что же нам предлагают за такие деньги?
В паре с новой коробкой работает уже знакомый мотор 1.8 Evo на 122 лошадки. АвтоВАЗ уверяет, что передаточные числа подобраны так, чтобы машина ехала и динамично, и экономично. Прямо как в рекламе - и рыбку съесть, и... ну, вы поняли!
Технические показатели, надо признать, неплохие:
- Максималка выросла до 187-189 км/ч (зависит от типа кузова)
- До сотни разгоняется за 10,6 секунды (лучший показатель в семействе)
- Коробка держит момент до 220 Нм
В салоне появился подсказчик переключения передач - видимо, чтобы владельцы не путались в шести ступенях. А еще вернули подогрев задних сидений в комплектациях Enjoy и Techno. Хоть какая-то забота о пассажирах!
Немного истории
А давайте вспомним, с чего начиналась история трансмиссий Весты? В 2015 году, когда модель только вышла на рынок, нам предлагали всего два варианта: французскую пятиступку JR5 и роботизированную коробку АМТ. Помните этот робот? Сколько было споров и недовольства!
Потом появился нормальный автомат, который значительно исправил репутацию модели. А теперь вот и шестиступенчатая механика подоспела. Получается, за восемь лет Веста прошла путь от бюджетного седана с базовой механикой до... ну, почти премиального автомобиля с современной трансмиссией.
Теперь о главном - о деньгах
Итак, что мы имеем в линейке Весты:
- 1.6 + 5-ступка = от 1,53 млн
- 1.6 + автомат = от 1,58 млн
- 1.8 Evo + автомат = от 1,8 млн
- 1.8 Evo + новая 6-ступка = от 1,8 млн
Получается забавная ситуация: топовый мотор с механикой стоит столько же, сколько и с автоматом. Это при том, что механика традиционно дешевле!
Если говорить о перспективах, то АвтоВАЗ явно делает ставку на более дорогие комплектации. По прогнозам экспертов, новая версия с шестиступкой может занять до 20-25% продаж в семействе Vesta. И это при таком ценнике!
Правда, многое будет зависеть от реакции рынка. Сейчас покупатель стал более требовательным, и одними техническими характеристиками его не удивишь. Нужен баланс цены и качества. А с учетом того, что у нас появляются новые игроки из Китая, конкуренция в этом сегменте будет только расти.
Мысли вслух
Знаете, складывается впечатление, что АвтоВАЗ немного заигрался в премиальность. Да, новая коробка - это хорошо. Да, характеристики стали лучше. Но 1,8 миллиона за Весту с механикой?
Помнится, еще несколько лет назад за такие деньги можно было взять неплохую иномарку гольф-класса. А сейчас нам предлагают отечественный автомобиль по цене... ну, скажем так, совсем не бюджетной.
Конечно, времена изменились, и рынок уже не тот. Но все же хочется спросить: неужели нельзя было сделать версию с новой коробкой чуть доступнее? Ведь механика - это обычно выбор тех, кто хочет сэкономить.
А что думаете вы? Стоит ли Веста с новой 6-ступкой своих денег? Или это действительно слишком "помпезный" ценник для отечественного автомобиля? Делитесь мнением в комментариях!
P.S. Кстати, новая коробка доступна для всех типов кузова - седан, универсал и версии Cross. Так что выбор есть. Был бы кошелек потолще...