Как полагает портал «Автовзгляд», идея о задействовании подобного вида финансового воздействия заключается в желании побудить производителей к созданию собственного производства на российской территории. А ведь площадок для этого, после ухода западных брендов из РФ, предостаточно.
Кроме прочего, по мнению многих специалистов, локализация производства поможет создать новые рабочие места, поспособствует увеличению налоговых поступлений в казну, а главное — поможет сдержать рост цен на автомобили.
С учетом того, что для автопроизводителей из Поднебесной рынок России является одним из самых важных, компании из Китая активно идут навстречу и адаптируются в современных условиях. А вместе с тем это отличная возможность для них сохранять господдержку своих производств внутри КНР, ведь если бренд экспортирует авто за пределы страны, то государство готово активно субсидировать такие производства.
Благодаря созданным на территории РФ сборочным линиям у компаний появляется потенциальная возможность сохранить финансовую привлекательность своих моделей для российских покупателей. К примеру, на рынок выводят новый бренд Tenet, сборку моделей которого запустят на заводе в Калуге. Ранее на нем собирали автомобили Volkswagen, который, хлопнув дверью три года назад, лишил себя опционов на возвращение в страну.
Также на подобный шаг решился и Exeed, который на бывшем заводе Mercedes в Подмосковье будет собирать кроссоверы под новой маркой Esteo.
Эти действия показывают намерение компаний из КНР всерьез и надолго обосноваться на территории России, создавая прочную конкуренцию на рынке. Так что в случае даже возможного возвращения ушедших западных брендов марки из Китая смогут предложить самые выгодные условия.