[ Смотреть видео на сайте НТВ ]
По правилам дорожного движения, есть только две ситуации, когда следует пользоваться звуковым сигналом: при обгоне вне населенного пункта и для предотвращения ДТП. На деле же некоторые водители жмут на клаксон при каждом удобном случае.
Звуком можно передавать не только информацию, но и настроение.
Сергей Аникеев, директор по техническому регулированию ФГУП «НАМИ»: «Звуковой сигнал должен быть монотонен. Поэтому никакие звуковые сигналы в виде музыкальных произведений быть не могут».
Кто-то, пытаясь выделиться, ставит пневматические сигналы — громкие и басовитые. Электрические — компактнее, но звучат не так внушительно. Но в большинстве случаев монотонный гудок верно передать настроение не способен. То, как его воспримет другой человек, зависит только от него.
Чем выше уровень стресса, тем острее человек реагирует на разные ситуации. Низкий уровень стресса позволяет относиться к ситуации с юмором и не принимать происходящее близко к сердцу. Но главная причина дорожных конфликтов — не сами сигналы и даже не уровень стресса, а разное отношение водителей к себе и окружающим.
Максим Коваленко, руководитель Московского центра психофизических исследований, психолог-профайлер: «Фундаментальная ошибка атрибуции, это так называется. Мы считаем, что это он не прав из его личных соображений, потому что он такой хреновый водитель. А если мы сами не трогаемся, например, и нам сигналят, мы говорим: что ж ты сигналишь, ну, не могу я включить первую скорость! Как только человек начинает думать о другом с точки зрения обстоятельств, что, возможно, у него что-то случилось, тогда конфликта не будет».
Сигналы — это не средство коммуникации. Они нужны, чтобы привлечь внимание и сообщить об опасности. Не злоупотребляйте сигналами — вас могут неправильно понять.
Все выпуски программы «Главная дорога»