В эксклюзивном интервью британскому изданию Autocar управляющий директор Jaguar Роудон Гловер приоткрыл завесу тайны не только над первым представителем новой линейки роскошных электромобилей бренда. Озвучены основные положения стратегии легендарного британского производителя со следующими удивительными деталями: только электрокары, отсутствие «излишней» технологичности, переход в сегмент лакшери со стартовой стоимостью не менее 100 000 фунтов стерлингов. Изучим подробнее это радикальное переформатирование бренда.
Четырехдверный GT с мощностью привода 986 лошадиных сил станет флагманом нового модельного ряда. Презентация долгожданной новинки состоится в конце 2025 года, а в серийное производство автомобиль поступит в середине 2026-го. По словам Гловера, прототип уже активно тестируется на дорогах общего пользования, на испытательном полигоне JLR в Гейдоне и даже за Полярным кругом.
От концепта к реальности: воплощение Type 00
Новый GT будет иметь сильное визуальное родство с концептом Type 00, представленным ранее. «Люди не останутся в недоумении и не будут разочарованы», – заверил Гловер, подтвердив, что между концептом и серийной моделью сохранится «сильная родословная».
Особенно примечательными чертами, которые перейдут в серийную версию, станут:
- характерные пропорции с длинным капотом;
- выразительное оформление передней части;
- узнаваемая графика задних фонарей.
По словам Гловера, сходство оказалось даже большим, чем он ожидал изначально: «Мы провели анализ двух автомобилей бок о бок. Я ушел с той встречи, думая, что между ними еще больше сходства, чем казалось».
Особенностью разработки нового GT стал принципиально иной подход. «Это полная противоположность тому, как все работало раньше», – отметил Гловер. Вместо проектирования вокруг существующей платформы команда работала в полном единстве между дизайнерами и инженерами, что позволило достичь радикального внешнего вида без компромиссов в области безопасности и аэродинамики.
Эксперты считают, что новая стратегия Jaguar сместилась от подходов, применяемых в автомобилестроении, в сторону методов фэшн-индустрии. Технические детали в этом случае не имеют решающего значения. Главное – это создание образа продукта, привлекательного для потенциальных клиентов.
Jaguar Type 00: возрождение легенды или прыжок в неизвестность?
Дух Jaguar: характер и производительность
Несмотря на отмеченные выше тенденции, полностью исключить работу инженеров у новых «прогрессивных» менеджеров пока не получилось. Как утверждает руководитель, команда по шасси обратилась к наследию бренда, тщательно изучив величайшие модели Jaguar всех времен. «Мы провели дни за рулем легендарных автомобилей, анализируя, что в них уникального и абсолютно присуще Jaguar, и что мы можем из этого вынести», – рассказал Гловер.
Целью было не просто создание спортивного автомобиля, а разработка такого GT, на котором «вы могли бы уверенно ездить в темпе в течение длительного времени и при этом чувствовать себя отлично». Этот подход полностью соответствует философии Jaguar, для которого всегда была характерна особая смесь комфорта и динамики.
Гловер лично тестировал топовую версию нового GT мощностью 986 л.с. на полигоне в Гейдоне, разогнавшись до 160 миль в час (257 км/ч). По его словам, это было «самое веселое», что он испытал за два года руководства компанией. «Он был потрясающим с точки зрения скорости, ускорения, производительности, а также того, как он передавал мощность с настоящим чувством характера», – поделился впечатлениями глава Jaguar.
Запас хода нового электромобиля в наиболее эффективной конфигурации составит около 430 миль (692 км), что является впечатляющим показателем для автомобиля такого класса и мощности.
Технологии на службе эмоций
Интересно отметить подход Jaguar к внедрению технологий в новинке. В отличие от многих конкурентов, британский производитель не стремится «бомбардировать водителя технологиями». «Самое главное, это должно быть удивительное место. Технология всегда рядом, когда она вам нужна, но Jaguar не выиграет, обладая лучшими. Это не наша стратегия», – пояснил Гловер.
Руководитель компании провел аналогию с элитными часовщиками: «Да, в этом есть инновации, но они не выигрывают, имея технологии. Здесь есть аналогия с точки зрения дизайна, мастерства и инженерии, а также того, как вещи управляются, а не с точки зрения чистых технологий». Гловер подчеркнул, что развитие технологических решений «мы оставим китайским производителям».
Новый GT будет построен на специально разработанной платформе Jaguar Electric Architecture (JEA). Она в принципе не способна включать в себя ДВС даже в качестве «удлинителей хода». Электродвигатели и аккумуляторные батареи будут общими с другими моделями JLR (из соображений экономической эффективности). Уникальными станут конструктивные решения, позволившие совместить выразительный дизайн с требованиями безопасности и аэродинамики.
Стратегия электрификации без компромиссов
В то время как многие производители премиальных автомобилей, включая Aston Martin, Bentley, Mercedes-Benz, Porsche и Volvo, скорректировали свои планы по полной электрификации, Jaguar остается верен изначально выбранному курсу. По словам Гловера, «в плане Jaguar нет гибкости», чтобы делать что-либо, кроме полностью электрических автомобилей.
«Еще в 2021 году мы приняли решение о том, чтобы электрическая архитектура была посвящена нам», – отметил Гловер. «Нет возможности установить в него V8 или что-то еще. Мы стремимся быть электрическими».
Руководитель Jaguar убежден, что «электромобиль станет подходящей платформой и предпочтительным силовым агрегатом» в отрасли в долгосрочной перспективе. Архитектура JEA разрабатывается с расчетом на использование в 2030-е годы, когда, по мнению Гловера, «многое изменится» в отношении запаса хода и зарядки. «Достижения в области технологий и инфраструктуры будут иметь большое значение», – подчеркнул он.
Премиальное позиционирование и целевая аудитория
Новая линейка Jaguar будет позиционироваться в высоком ценовом сегменте, со стартовой ценой около 100 000 фунтов стерлингов (примерно 11,42 миллиона рублей по курсу на дату подготовки обзора). При этом, как отметил Гловер, цена не будет снижаться со временем, так как «это не стратегия для того, чтобы ориентироваться на ценовую отметку и растягивать бренд вниз».
GT станет первой моделью из новой линейки, за которой последуют большой роскошный седан и внедорожник. Все они будут выполнены в едином стиле с «буйными» пропорциями и будут производиться на заводе в Солихалле.
По словам Гловера, Jaguar решил запустить именно GT первым, «поскольку он собирается наиболее четко позиционировать бренд» в его новом престижном сегменте, и он наиболее близок к концепции Type 00, которую компания использовала для предварительного показа нового направления бренда.
Целевая аудитория новых Jaguar – состоятельные клиенты, для которых эти автомобили вряд ли будут единственными в гараже. «В этом контексте речь пойдет о том, какой автомобиль я хочу для поездки, которую я совершаю сегодня? Наша самая важная задача – сделать автомобиль, который будет желанным, найдет отклик у людей и вызовет эмоциональную реакцию. Никому не нужен просто автомобиль за 100 000 фунтов стерлингов. Вы должны хотеть именно такой», – подчеркнул Гловер.
Будущее начинается сегодня?
Открытие книги заказов на новый GT состоится одновременно с его официальной презентацией. Компания планирует организовать «очень индивидуальный опыт» для потенциальных клиентов, особенно для тех, кто уже проявил интерес к концепт-кару Type 00.
Стремление Jaguar предложить нечто большее, чем просто электромобиль, выглядит амбициозным шагом. В то время как большинство современных электромобилей спроектированы с акцентом на эффективность – короткие капоты, небольшие колеса и компактные пропорции – британский производитель идет против течения, создавая эмоционально привлекательный автомобиль, где силовой агрегат становится «второстепенной вещью».
«Вероятно, больше всего на свете нам нужно создать автомобиль, который люди считают отличным, которым они действительно хотят владеть, от бренда, который им нравится», – подытожил Гловер, точно формулируя главную задачу Jaguar в новую эру.
Напомним, что Jaguar прекращает выпуск моделей с классическими ДВС. Остатки складских запасов будут распродаваться по всему миру. Мы рассмотрели соответствующие предложения на китайском рынке в отдельной публикации: Весенние скидки на автомобили: китайские дилеры заманивают любителей классических ДВС и европейских брендов.
С приближением премьеры нового GT мировое автомобильное сообщество с нетерпением ждет возможности увидеть, как легендарный британский бренд интерпретирует свое богатое наследие в электрическом будущем, сохраняя при этом свою неповторимую ДНК.
А что вы думаете об этом амбициозном плане? Сообщите свое мнение в комментариях.