Чувствуешь этот ледяной ком в животе? Ты поворачиваешь ключ, а в ответ – тишина.
Ни тебе бодрого жужжания стартера, ни радостного рыка двигателя. Только лампочки на панели тухнут с таким выражением, будто они давно потеряли к тебе всякий интерес.
И вот ты стоишь, потирая затылок, и вспоминаешь, как когда-то, будучи юным романтиком на механике, просто толкнул машину, прыгнул в салон, шлёпнул сцепление – и поехал. А теперь у тебя автомат… и что? Всё, приехали?
Но тут где-то в глубине мозга шевелится мысль: а вдруг всё-таки можно? Вдруг есть какой-то тайный алгоритм, секретный ритуал, о котором знают только посвящённые автомеханики?
Спойлер: можно. Но шанс, что у тебя получится, примерно как выиграть в лотерею с билетом, найденным на остановке.
Почему "автомат" не хочет заводиться с толкача?
В механике всё просто: крутишь колёса – крутишь двигатель. В автомате же между ними живёт хитрый товарищ по имени гидротрансформатор. Если объяснять на пальцах, это что-то вроде огромного водяного вентиля, который передаёт крутящий момент за счёт потока жидкости.
Проблема в том, что этот "водяной вентиль" работает только при запущенном двигателе. Без него коробка передач превращается в дорогой кусок металла, не связанный с колёсами.
Вот почему никакие дружеские толчки в спину, никакие попытки "разогнаться с горочки" не сработают. Машина просто будет катиться, как холодильник, сброшенный с лестницы.
Но есть один способ. Правда, он настолько рискованный, что даже опытные механики произносят его вслух только шёпотом.
Как завести автомат с толкача (но лучше не надо)
Допустим, ты застрял в тайге. Телефон сел. Бензина полно, но аккумулятор мёртв. Рядом — друг с УАЗиком, трос и упрямое желание не ночевать в обнимку с комарами.
Твой единственный шанс — буксировка. Делается это так:
- Крепишь трос к машине-спасителю (но без фанатизма, трос должен выдержать рывок).
- Разгоняешься до 30 км/ч. Почему не больше? Потому что коробка, если её не разорвёт, скажет тебе "до свидания" через пару километров.
- Переключаешь селектор в "L" или "2" (если коробка позволяет).
- Поворачиваешь ключ и чуть подгазовываешь.
- Если всё получилось – моментально кидаешь селектор в "N", чтоб коробка не взорвалась от неожиданности.
Какие шансы на успех
За свою жизнь я видел два случая, когда этот метод сработал. В обоих случаях это были почти новые машины с исправной коробкой. Всё остальное – либо бесполезные мучения, либо дорога в сервис с печальными глазами и пустым кошельком.
И вот что важно: если с первых двух попыток не завелось – бросай это дело. Автоматическая коробка не терпит таких экспериментов. Каждая секунда насильственного вращения – это ещё пара нулей в счёте за ремонт.
А что делать, если аккумулятор сдох
Гораздо умнее не доводить до паники и держать в машине нормальный запасной план. Например:
- Хороший аккумулятор, который не умирает внезапно.
- Пусковые провода (и знание, как ими пользоваться).
- Пуско-зарядное устройство. Сейчас они размером с телефон, а пользы в разы больше.
- Телефон с номером техпомощи, если совсем худо.
Итог
Завести автомат с толкача можно. В теории. В идеальных условиях. Но, скорее всего, ты просто зря намучаешься и потом заплатишь кучу денег за ремонт.
Так что, если твой аккумулятор сказал "я устал, я ухожу" – не устраивай цирк с буксиром. Просто подготовься заранее: следи за батареей, держи в бардачке провода и не надейся на волшебство.
А ты когда-нибудь пытался провернуть такое? Может, у тебя есть своя история о том, как не завести автомат с толкача? Пиши в комментариях, обсудим, посмеёмся, пожалеем друг друга!