Не все водители регулярно следят за состоянием шин, в том числе за давлением в них. А «умной» электроники, определяющих такой показатель автоматически, лишено большинство авто с пробегом. На глаз определить разницу в накачанных покрышек сложно, норма должна составлять 0,2-0,3 атм., но никак не больше. На Uremont расскажем, почему появляется критичная разница в давлении покрышек и к чему может привести такая ситуация.
Некорректная накачка покрышек и причины падения давления в них
Даже абсолютно новые шины нуждаются в подкачке хотя бы раз в месяц. Снижение в них давления возникает по разным причинам, но обычно это происходит естественным образом. Также на давление может влиять возможное нарушение герметичности, наличие дефектов на дисках, повреждений самой резины или же обычный температурный перепад (воздух внутри расширяется или сжимается из-за погоды, что и приводит к изменению давления).
Особенно опасна ситуация, когда уровень давления достигает отметки в половину «атмосферы» (0,5 бар). На моделях с электронными системами контроля давления зажигается предупредительный сигнал. И это серьезный повод провести диагностику, ведь если одно колесо будет подспущено, а другое перекачано – разница в сопротивлении качению будет очень ощутимой.
Падение давления приводит к смещению так называемого пятна контакта (участка резины, который контактирует с дорогой). Центральная часть протектором при этом «уходит» внутрь, а ведь от ее правильного расположения зависит эффективность торможения и разгона. Итогом будет деформация покрышки, преждевременный износ протектора и повышенная нагрузка на боковины шины. Растет и потребление горючего, а вот управляемость падает: в повороте автомобилю не хватает контакта для хорошего сцепления с дорогой, может ощущаться отклонение от заданной траектории.
Как определить давление в шинах самому?
Как минимум, проверять состояние покрышек стоит хотя бы раз в неделю. Лучше с применением манометра, если он имеется. Если нет – можно попробовать сделать диагностику на звук. Для этого стоит слегка ударить по боковине шины и прислушаться. При критическом падении давления издаваемый звук будет глухим, а резина не будет упруго пружинить. Если все четыре колеса в порядке, можно отправляться в путь. Но при наличии хотя бы одного колеса с подозрением на пониженное давление, стоит все же отправиться в шиномонтажную мастерскую Uremont.