Импортозамещение в Superjet 100: курс на гибкость вместо полного отказа от иностранных комплектующих
Министерство промышленности и торговли России пересмотрело стратегию импортозамещения в обновленной версии Superjet 100 (SJ-100, также известный как SSJ-New).
Ранее планировалось полностью исключить иностранные комплектующие, однако теперь Минпромторг допускает использование некоторых импортных деталей, если их замена значительно усложнит сертификацию и производство.
Эта информация стала известна благодаря конкурсной документации на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР), необходимых для получения сертификата эксплуатации SJ-100.
Сертификацию планируют завершить в 2025 году, после чего лайнер начнет поступать в авиакомпании.
Импортозамещение: 80% российских комплектующих
Несмотря на отказ от полной замены всех деталей, ключевая цель проекта остается неизменной — максимально уменьшить зависимость от зарубежных поставщиков.
🔹 Минпромторг заявляет, что в стандартной конструкции SJ-100 будет заменено более 80% иностранных компонентов.
🔹 В список российских разработок войдут:
✔ Отечественные двигатели ПД-8.
✔ Российская авионика и комплексное радиоэлектронное оборудование.
✔ Новый интерьер салона.
Помимо этого, ведутся работы по улучшению эксплуатационных характеристик самолета, повышению его надежности и доработке функционала в соответствии с требованиями авиакомпаний и регулирующих органов.
SJ-100 и его перспективы
Самолет Superjet 100 — это региональный пассажирский авиалайнер, разработанный компанией "Гражданские самолеты Сухого".
Сейчас разрабатывается модификация SJ-100, в которой должно быть полностью исключено использование импортных деталей.
Параллельно авиационная компания КАЗ заключила контракты на производство 23 самолетов Ту-214, что свидетельствует о расширении линейки отечественных пассажирских лайнеров.
Новый подход к импортозамещению: сертификация с частичной заменой деталей
Из-за технических сложностей и необходимости ускоренного производства принято решение не требовать стопроцентного отказа от зарубежных компонентов.
Главная задача — сертифицировать самолет с максимальной долей российских деталей, что обеспечит его конкурентоспособность и независимость от иностранных поставщиков.
Для реализации этой программы в 2025–2027 годах выделено 27,6 млрд рублей.
🔹 На эти средства будут выполнены:
✔ Завершение разработки и сертификации SJ-100.
✔ Производство ключевых отечественных компонентов.
✔ Разработка новых модификаций, включая бизнес-версию Sukhoi Business Jet.
Бизнес-версия SBJ получит:
✔ Модульный салон.
✔ Встроенный трап.
✔ Дополнительные топливные баки для увеличенного дальнего перелета.
Испытания и подготовка к первым полетам
Программа разработки SJ-100 идет с опережением графика.
🔹 Первый прототип с двигателями ПД-8 уже прошел наземные испытания и готовится к первому полету.
🔹 Второй прототип, оснащенный двигателями SaM146, успешно выполнил более 60 испытательных полетов, но уже с российскими комплектующими.
После сертификации SJ-100 начнется массовое производство и поставки:
✔ В 2026–2030 годах планируется передача 142 самолетов российским авиакомпаниям.
✔ 252 предварительные заявки уже оформлены.
✔ В настоящее время готовы 11 серийных планеров, ожидающих установку оборудования.
Состояние производства на 2024 год
По словам министра промышленности и торговли, на данный момент в работе находятся 20 самолетов SJ-100:
✔ 10 из них уже готовы к финальной сборке и установке оборудования.
✔ Остальные находятся на разных этапах производства.
Производство развивается активно, и уже в ближайшие годы российские авиакомпании смогут получить новые отечественные лайнеры.
Заключение
🔹 Минпромторг скорректировал курс на импортозамещение, сделав упор на гибкость, а не на жесткий отказ от всех иностранных компонентов.
🔹 Более 80% деталей в SJ-100 будут отечественного производства, включая ключевые системы и двигатели ПД-8.
🔹 Первый полет SJ-100 с ПД-8 состоится в ближайшее время, а сертификация ожидается в 2025 году.
🔹 Производственные мощности уже загружены — 20 самолетов в работе, 11 планеров готовы.
🔹 В 2026–2030 годах запланированы поставки 142 самолетов, а предварительные заказы уже достигли 252 единиц.
Российский авиапром активно движется к созданию конкурентоспособного и надежного воздушного флота, который сможет заменить западные аналоги и обеспечить авиакомпании современными лайнерами отечественного производства.