Вчера стало известно, что руководство киргизского города Нарын приняло решило закрыть движение троллейбусов. Фактически троллейбусы не ходили уже с мая прошлого года (летом они каждый год уходили на каникулы, но должны были выйти в сентябре), вместо них по единственному маршруту катались два засланных из Бишкека электробуса. Сейчас же мэрия закупила ещё 10 автобусов на замену "рогатым".
Вообще, троллейбус в Нарыне всегда воспринимался, как какое-то невероятное чудо! Появился он в эпоху самого развала - в 1994 году, когда не было ни денег, ни технологий, в одной из самых бедных республик бывшего СССР. И ещё в месте, где нет железной дороги, куда везти эти самые троллейбусы надо через 2 высоченных горных перевала.
Тем не менее, это случилось: троллейбусы стали неотъемлемой частью пейзажа небольшого горного городка на Тянь-Шане. Всю историю тут донашивали старые машины за Бишкеком, где была обширная сеть с кучей маршрутов и двумя депо. Но небольшому городку, где общий выпуск не превышал 4 машин, этого было вполне достаточно.
Помнится, я совершенно случайно вообще узнал про это явление от водителя, который меня подвозил в районе Иссык-Куля (в те годы с информацией в интернетах было куда сложнее, чем сейчас(. Узнал, и понял, что никак нельзя не заехать не посмотреть на такую невероятность - перекроил на ходу маршрут, оставшиеся 3-4 дня. Тогда в 2007 это стало одним из самых ярких впечатлений от путешествий по Средней Азии.
Не думал, что когда-нибудь ещё смогу тут побывать, однако, всё же, оказался тут спустя 16 лет, в октябре 2023 года. И, как оказалось, очень вовремя: это был последний сезон работы системы (в Бишкеке тогда тоже застал в самый последний момент перед началом погрома).
30 лет электрический транспорт возил нарынцев по их делам: в школу, на работу, на рынок..
За эти годы тут обновилось немало машин - постоянно приходили новые б/у из Бишкека, а старые списывались. Было даже небольшое продление линии на полтора километра, которое я ещё в свой первый визит не застал.
В 2024 году трагически погиб директор системы Жумабек Осмоналиев - попал под машину. Именно он запускал движение в далёком 1994 году, на его энтузиазме и энергии во-многом и держалась система. Увы, всё совпало неудачно в один момент: и закрытие троллейбуса в Бишкеке (дававшей мощную подпитку и помощь Нарыну), и уход из жизни руководителя и идейного вдохновителя нарынского троллейбуса, и общий тренд на автобусы-электробусы..
Хотя осенью, когда уже движения не было, в Нарын передали несколько бишкекских троллейбусов, отставленных от работы из-за закрытия системы. Но и это не спасло положения.
Что тут скажешь: тут как раз ситуация, что сложно обвинять руководство города в таком решении. Город маленький, вдали от цивилизации, в таких условиях систему сложно поддерживать, особенно теперь, когда в столице троллейбус уничтожен.. Обидно, что город лишился такой прикольной фишки, да и страна тоже. В любом случае, скажем, спасибо, что 30 лет нарынский троллейбус был и возил жителей города, ну и нас иногда!
Теперь в Киргизии остаётся только Ош, надеюсь, что хоть он сохранится и расширится. А, может, запустят таки ещё в каком-нибудь городе троллейбус, как и обещали при закрытии Бишкека?