В Общественной палате России обсудили проблему с электровелосипедами, на которых ездят курьеры сервисов доставки. Эта тема стала особенно актуальной из-за роста числа ДТП, связанных с их использованием. За девять месяцев было зафиксировано 920 аварий, в результате которых погибли 25 человек и пострадали 926.
Эксперты отмечают, что столкновение на скорости 25 км/ч может привести к травмам, эквивалентным падению с семиметровой высоты. Особую опасность представляет бесшумность электровелосипедов, которая не позволяет пешеходам их вовремя заметить.
В Москве работает около 35 – 40 тысяч курьеров на электровелосипедах, в Санкт-Петербурге их число достигает 14 тысяч. Большинство этих транспортных средств находятся в частной собственности: в столице 75%, в Петербурге – 85%. Наиболее популярная модель среди курьеров – Jetson Monster Pro с мотором мощностью 1,2 кВт и максимальной скоростью 45 км/ч. Однако согласно законодательству РФ, мощность двигателя не должна превышать 0,25 кВт, а скорость – 25 км/ч.
С точки зрения закона такие электровелосипеды относятся к категории мопедов, для управления которыми требуется водительское удостоверение и использование шлема. При скорости выше 50 км/ч транспорт считается мотоциклом и подлежит регистрации в ГИБДД.
Фото: Baltphoto / Вероника Овсянникова
С мая с 2025 года планируется внедрение iot-модулей на всех курьерских электровелосипедах, ограничивающих скорость до 25 км/ч и автоматически снижающих ее в зонах с ограниченным движением. Также рассматриваются меры по обязательной регистрации электровелосипедов, установлению требований к их оснащению и созданию специальной инфраструктуры для парковки.
Однако эксперты в разговоре с корреспондентом «Известий» выразили опасения, что перевод курьеров на проезжую часть может увеличить количество ДТП, особенно в зимний период. Тюнингованные «монстры-колхозники» достаточно сложно контролировать, отметил президент ассоциации (МАКС) Александр Митюков. В связи с этим обсудили необходимость усиления контроля над использованием электровелосипедов, повышения штрафов за нарушения ПДД и введения программы обучения для пользователей данного вида транспорта.
Кроме того, участники дискуссии отметили важность пересмотра правовой базы, так как сейчас ответственность за ДТП лежит на самозанятых курьерах, а не на компаниях, которые их нанимают.