Лада Веста в 2025 году остаётся одним из самых продаваемых автомобилей, в рейтинге продаж по итогам первых месяцев 2025 года Веста занимает почётное второе место, уступая свои позиции лишь Гранте. Только за февраль Веста разошлась тиражом 8 601 автомобилей. Самыми продаваемыми версиями Весты в 2025 году являются седаны в начальных и средних комплектациях, а вот на продажу Весты в дорогих комплектациях, приходится лишь малая часть проданных автомобилей. На момент публикации статьи, по данным официального сайта Лада, самая дешевая Веста стоит 1,525 млн.руб., а самая дорогая 2,48 млн.руб. Я думаю, причину популярности Весты в начальных и средних комплектациях объяснять не нужно, у Весты с ценой до 1,7 млн.руб. конкурентов среди новых автомобилей нет, а вот у версий с ценой под 2 млн.руб. и выше, конкурентов масса среди иномарок.
Ближайшие конкуренты Весты Chery Tiggo 4 Pro, Москвич 3, Jetour X50, Chery Tiggo 4, Geely Emgrand, Haval Jolion, Haval M6. В дорогих версиях с ценой под 2,5 млн.руб. Веста конкурирует с Jetour Dashing, Omoda C5, Chery Tiggo 7 Pro Max и рядом других моделей. Китайские автопроизводители в 2025 году вновь начали предлагать хорошие скидки, особенно на прошлогодние машины, ну а у АвтоВаза скидки лишь по госпрограмме, при сдаче своей машины в трейд-ин и при оформлении автокредита.
Можно сказать, что китайские автомобили доверия не внушают и их нельзя покупать, лучше взять нашу, родную "весточку", как её ласково называют на профильных форумах и группах. Но не такая уж Веста и наша отечественная, помогали разрабатывать её французы, дизайн рисовал швед Стив Маттин. У Весты в последние два года появилось множество китайских комплектующих, китайская электроника, китайские системы безопасности, китайский вариатор, а теперь и китайская механическая коробка.
Глава АвтоВаза Максим Соколов сказал, что разрабатывать собственную механическую коробку с нуля невыгодно и обойдётся в 10 миллиардов рублей, стоимость разработки собственного автомата оценивается в 30 миллиардов. Данные цифры Соколов назвал ещё в 2022 году, теперь, возможно, ещё больше. Поэтому, с разработкой собственных коробок решили не заморачиваться и начали ставить китайские агрегаты.
Изначально на Весты 1.8 л. ставили коробку концерна Рено JR5, но чуть позже АвтоВаз её поменял на ВАЗ 21807, коробка 21807 это усиленный вариант КПП 2180. Коробка 21807 была рассчитана на автомобили с крутящим моментом до 170 Нм. Теперь АвтоВаз о коробке 21807 решил не вспоминать, а вместо этого обратиться к фирме WanLiYang, с корой сотрудничает уже два года и закупает у них вариаторы.
У WanLiYang нашлась коробка подходящая Весте, с мотором 1.8 л. 122 л.с., теперь на Весту ставят МКПП с индексом 6MF22B, данный агрегат устанавливается на Jetour Dashing, Haval Jolion, Haval M6. Агрегат рассчитан на крутящий момент до 220 Нм, крутящий момент Весты 170 Нм. Соответственно, на Весте у МКПП 6MF22B будет существенный запас по прочности.
У владельцев Jetour Dashing, Haval Jolion и Haval M6 к МКПП претензий нет. Доводилось поездить на всех трёх, выше перечисленных, автомобилях и могу сказать, что по сравнению с вазовской коробкой, у 6MF22B переключения более чёткие, у задней передачи есть синхронизатор и от коробки нет ни единого постороннего звука.
Производство Лады Веста с новой КПП стартовало ещё в конце января, с задержкой на несколько месяцев. Китайскую КПП решили ставить на седан, Cross седан, универсал и Cross универсал. Информация о том, что Cross седаны снимают с производства не подтвердилась, несмотря на низкий спрос, Cross седаны по-прежнему выпускают.
Если китайский вариатор устанавливается на все комплектации Весты, причём теперь не только с мотором 1.8 л., но и с мотором 1.6 л. 6-ступенчатую механику решили ставить лишь на максималку и на предмаксималку.
- Седан с новой коробкой доступен в комплектации Enjoy'24 и Techno'24. Стоимость седана в комплектации Enjoy'24 от 1 796 000 руб., стоимость комплектации Techno'24. от 1 961 000 руб. Это на 70 тыс.руб. дороже, чем версии с мотором 1.6 л. с вазовской механикой и всего на 5 тыс.руб. дешевле, чем версия с мотором 1.8 л. на вариаторе.
- Cross седан комплектация Enjoy'24 от 1 914 000 руб, комплектация Techno'24 от 2 072 000 руб;
- Универсал комплектация Enjoy'24 от 1 926 000 руб, комплектация Techno'24 от 2 091 000 руб;
- Универсал Cross по традиции самый дорогой, комплектация Enjoy'24 с новой КПП стоит от 2 034 000 руб, комплектация Techno'24 от 2 192 000 руб.
Цена на Весту с новой коробкой оказалась выше на 25-70 тыс.руб., чем ожидалось из анонсов, неофициальных источников.
Веста с новой китайской КПП оказалось стоит весьма небюджетно, с учётом скидок и различных акций, по цене Cross седана, универсала, Cross универсала и простого седана в топовой версии, можно купить Jetour Dashing, Haval Jolion или Haval M6 с аналогичной механической коробкой, или же к примеру новый Tiggo 4 на роботе, а если постараться, то за 2,2 млн.руб., можно найти Tiggo 7 Pro Max в начальной комплектации, но это будут более современные автомобили, чем Веста. Зачем нужна Веста за такие деньги?
В заключение, Веста это бюджетный автомобиль, B-класса, который должен и стоить по-бюджетному, а не под 2 млн.руб. и выше.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно