Современные автомобили стали настолько технологичными и продвинутыми, что владельцы практически не участвуют в их обслуживании. За них всё делают датчики и процессоры. Это конечно удобно — человек всегда стремится к комфорту.
Но пока искусственному интеллекту далеко до человека, некоторые вещи в автомобиле важно контролировать вручную.
Сейчас в автомобиле не так много мест, куда ступает нога человека. Но одно все таки осталось, это подкапотное пространство.
Проверяем технические жидкости
Заглядывать под капот периодически следует, чтобы быть в курсе уровня всех жидкостей.
Под капотом их несколько. Основные — это тормозная и охлаждающая. Уровень жидкости указывается на бачке в пределах отметок MIN/MAX. Нормальный уровень — когда жидкость находится посередине.
Ещё одна жидкость — стеклоомывающая. Она никак не влияет на работу машины, но очень полезна в дальних поездках. Насекомые, грязь от впереди идущих машин быстро загрязняют лобовое стекло, и без омывайки можно оказаться в неприятной ситуации.
Если в вашем автомобиле есть гидроусилитель руля (ГУР), то следует проверить и его жидкость. Обычно она находится в чёрном непрозрачном бачке.
Уровень проверяется так:
- Откручиваем крышку — на ней есть измерительная линейка (пластиковый щуп).
- На щупе две пары рисок: Cold max/Cold min (для проверки на холодном двигателе) и Hot max/Hot min (для проверки на прогретом).
Уровень жидкости должен быть между MIN и MAX.
Жидкость ГУР очень агрессивная и со временем разъедает патрубки и шланги. В итоге жидкость вытекает, ГУР начинает выть, работает "на сухую" и быстро выходит из строя. Поэтому важно следить за уровнем жидкости и наличием масляных подтёков на шлангах.
Проверяем уровень масла в двигателе
Сейчас мало кто осматривает машину ежедневно. Чаще всего о проблеме с маслом узнают, когда под машиной уже образовалась лужа. Но в этот момент бывает поздно.
Почему важно проверять уровень масла? Всё просто, двигатель должен получать достаточное количество смазки, иначе ему грозит масляное голодание. Лучше не ждать, когда на приборной панели загорится "маслёнка".
Как правильно проверять уровень масла в двигателе
- Берём чистую ветошь или тряпку.
- Достаем масляный щуп, вытираем его насухо.
- Вставляем обратно, ждём пару секунд, затем снова достаем и кладем на тряпку.
- Если масло находится между отметками MIN и MAX — всё в порядке.
- Если выше — масло перелито, если ниже — нужно долить.
Кроме уровня масла, важно обращать внимание на состояние клапанной крышки. Это самая верхняя часть двигателя. Именно отсюда масло часто начинает подтекать из-за перепадов температур или износа прокладки. Если вовремя не заметить течь, уровень масла в двигателе упадёт, а отмывать двигатель потом будет долго и неприятно.
Также стоит проверять сальники распредвала и коленвала. Они тоже подвержены износу, особенно при повышенных нагрузках или использовании некачественных деталей. Их течь заметить сложнее, но если масло уже побежало, оно попадет на вращающиеся детали — ролики, ремни. Масло разлетится по всему двигателю и подкапотному пространству, что будет хорошо видно.
Так что проверка масла в двигателе — это не пустая формальность, а реальная необходимость.
Проверяем аккумуляторную батарею
Аккумулятор (АКБ) — источник тока, который приводит в движение стартер и питает электросистему автомобиля.
Что можно проверить без специального оборудования?
- Клеммы аккумулятора. Попробуйте пошевелить их рукой (не бойтесь, током не ударит). Они должны быть плотно затянуты и не болтаться. Если клемма плохо закреплена, она может слететь, коснуться кузова, произойдет замыкание — возможно возгорание.
- Чистота аккумулятора. АКБ нужно периодически очищать от пыли и грязи. Если их много, они могут создать контактную дорожку между плюсовой и минусовой клеммой, и тогда аккумулятор начнёт разряжаться.
Пример из практики:
На днях в автосервис "Кореана" заехал Hyundai i30. Машина не заводилась.
Открыли капот и сразу заметили, что клеммы на аккумуляторе не закреплены, болтов крепления вообще не было. Скорее всего, клемма соскочила, коснулась кузова, произошло замыкание.
Итог: оплавленная крышка предохранителей, сгоревший силовой предохранитель, обгоревшие клеммы. Хорошо, что машина не сгорела.
Вот почему важно иногда заглядывать под капот. Автоматика, конечно, упростила жизнь автовладельцев, но не избавила их от всех забот.
Не ленитесь проверять подкапотное пространство, даже если вы не автомеханик. Это важно для вашего автомобиля.
И не забудьте проверить масло!