FIA увеличивает свой штат: на некоторых Гран-при состав стюардов чемпионата мира расширится с трех до четырех человек — это результат анализа прошлых событий, проведенного FIA.
Предыстория: Шесть гонок были классифицированы FIA как особенно трудоемкие, поэтому теперь стюарды получают дополнительную поддержку для них — в том числе и для открытия сезона в Мельбурне (Австралия).
Другими гонками, где, по данным всемирной ассоциации, наблюдается более высокая нагрузка, являются Китай, Канада, Сингапур, Мексика и Бразилия. В 2025 году к комиссии также присоединится четвертый стюард, а на остальных 18 гонках сохранится нынешний состав из трех человек. Целью данной меры является повышение потенциала и эффективности принятия решений.
Это призвано усилить управление гонкой, поскольку дополнительный стюард будет отвечать, в частности, за первоначальный обзор инцидентов и сбор доказательств. Однако окончательные решения по-прежнему будут приниматься всем комитетом.
Корректировка закреплена в статье 15.1 Спортивного регламента на 2025 год, который был пересмотрен в нескольких пунктах незадолго до начала нового сезона. В состав коллегии стюардов, которая всегда состоит из трех официальных лиц, обязательно входит бывший гонщик, чтобы учитывать точку зрения гонщиков при принятии решений. Кроме того, по одному стюарду на каждую комиссию будет назначен соответствующим национальным спортивным органом принимающей страны.
С небольшим изменением статья 15.1 теперь гласит, что «на каждой гонке должно быть назначено не менее трех и не более четырех распорядителей, один из которых должен быть назначен председателем». Стюарды также должны иметь Суперлицензию FIA, которая, конечно, отличается от лицензии гонщиков Формулы-1.
В последнее время тема стюардов в паддоке неоднократно подвергалась спорным обсуждениям, особенно из-за персоны Джонни Герберта: бывший гонщик Формулы-1 наделал много шума своим дополнительным доходом через эффектные интервью с различными сайтами казино, подвергся публичной критике за это в ходе спора с чемпионом мира Максом Ферстаппеном — и в конце января FIA наконец указала ему на дверь.
Однако это дело также по сути связано с дебатами о практике использования неоплачиваемых волонтеров в качестве распорядителей. Им возмещаются только расходы на проезд, при этом они несут ответственность за инциденты во время гонок и нарушения правил.
Президент FIA Мохаммед бин Сулайем в принципе открыт для профессионализации стюардов, но он задался вопросом, кто должен нести расходы: «Гонщики не хотят за это платить». Тем временем генеральный директор «McLaren» Зак Браун предположил, что команды должны участвовать финансово, поскольку единообразное толкование правил «имеет решающее значение для чемпионата мира».