Поезд из Харбина привёз нас в Цицикар. Встречающий химзаводом на станции Юйшу, где железная дорога сворачивает на 90 градусов: честный миллионник, спорящий с Муданьцзяном за звание города №2 в Хэйлунцзяне, стоит в 20-30 километрах севернее КВЖД.
Тут широкие и шумные дороги, высокие дома и как-то особенно много современных башен с ажурными вышками на крышах. Но в отличие от Харбина, Дацина или Муданьцзяна, по маньчжурским меркам Цицикар не молод, и ещё в 1670-х годах его крепость посылала подкрепления китайской армии, осаждавшей Албазин.
В начале ХХ века, однако, в Цицикаре действовали русское консульство и храм и стояли части Охранной стражи, а потому тупиковая ветка от магистрали пришла сюда уже в 1908 году. В 1928-34-м, отбросив последние несколько километров, она стала связующим звеном железных дорог Пинци (571км) и Цибэй (231км), образовавших на карте гигантский ромб с вершинами в Харбине (восток), Цицикаре (запад), Сыпине (юг) и Бэйане (север) у лавовых полей Удаляньчи. На ней и нынешняя станция с роскошным японским вокзалом:
От русской станции же осталось только крошечное здание вокзала, запрятанное во дворах южнее центра.
На фасад его падает тень ближайший пятиэтажки, а внутри мы нашли компьютерный клуб с азартно игравшими во что-то подростками.
Но всё же китайцы сберегли памятник чужой страны и былой эпохи: