Пусть официально Toyota покинула российский рынок еще в 2022 году, но автомобили этого бренда до сих пор ездят по нашим дорогам, а на вторичке ценятся чуть ли не больше золота. Однако на днях всплыла неожиданная новость: японский автогигант задумался о возвращении.
Что это нам сулит? Вернутся ли Camry и Land Cruiser? Будут ли новые модели или нас ждет просто громкое заявление и ничего больше? Давайте разберемся, что происходит.
Несмотря на уход бренда, «Тойоты» у нас есть. Их везут параллельным импортом, но с таким наценками, что проще купить квартиру в небольшом городе.
- Toyota Camry — от 5 миллионов рублей
- Toyota RAV4 — в районе 5 миллионов
- Land Cruiser Prado — от 9 до 14 миллионов
- Land Cruiser 300 — от 13 миллионов
Гарантию на такие машины дают только дилеры, причем никто не может гарантировать, что в случае поломки вам не откажут в ремонте под каким-нибудь надуманным предлогом. Так что пока «официального» возвращения нет, Toyota в России — это либо баснословно дорого, либо рискованно.
Что стало с заводом Toyota в Петербурге?
Когда Toyota ушла, ее завод в Санкт-Петербурге остался стоять без дела. Предприятие могло выпускать до 100 тысяч машин в год и занималось сборкой Camry и RAV4.
В 2023 году завод выкупил НАМИ (Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт). Причем сделка была без права обратного выкупа — это значит, что даже если Toyota захочет вернуться, свой завод она уже не получит.
Были разговоры о том, что здесь начнут собирать Aurus (на базе китайского Hongqi) или возродят «Волгу» (на платформах Changan). Но, как часто бывает, дальше громких заявлений дело не пошло, и завод по-прежнему стоит без дела.
Как китайские бренды изменили российский рынок
Пока Toyota решает, что делать дальше, рынок в России уже давно переформатировался. Лидеры теперь другие — Haval, Chery и Geely прочно закрепились в топе продаж, а если хочется «чего-то премиального», выбор падает на Exeed.
Китайские автомобили теперь не просто альтернатива, а доминирующая сила. За три года они серьезно выросли в качестве и стали технологичнее. Даже те, кто раньше с недоверием относился к «китайцам», уже присматриваются к ним.
Но при этом есть и те, кто категорически не хочет пересаживаться на Haval или Chery, считая, что лучше подождать возвращения проверенной «Тойоты».
Toyota начала готовить почву для возвращения
В начале 2025 года Toyota провела закрытую встречу с российскими дилерами в Дубае. Руководство компании собрало десятки представителей крупных автосетей, чтобы объяснить ситуацию.
На этой встрече Toyota официально извинилась за уход с российского рынка, заявив, что это было вынужденное решение. Также представители компании дали понять, что они готовы вернуться, как только ситуация позволит.
Конкретных сроков никто не назвал, но сам факт, что Toyota выходит на связь с дилерами, говорит о том, что они рассматривают возможность возвращения.
Что будет дальше?
Вопрос не в том, вернется ли Toyota, а в том, в каком формате она это сделает.
- Официальное возвращение. Если бренд снова начнет работать в России, цены уже не будут прежними. Сейчас рынок изменился, логистика стала сложнее, а многие модели просто нецелесообразно сюда поставлять.
- Новые способы продажи. Возможно, Toyota продолжит искать обходные пути: новые бренды, партнерские соглашения или даже выпуск машин под другим именем.
- Конкуренция с китайцами. Вернуться — это одно, а вот занять прежние позиции — другое. Китайские бренды заняли рынок так плотно, что Toyota придется очень постараться, чтобы вернуть былую популярность.
Что по итогу?
Toyota ушла, но, по всей видимости, хочет вернуться. Пока ее машины доступны только за безумные деньги, но бренд явно следит за ситуацией и, возможно, уже строит планы на возвращение.
Но если покупать «Тойоту прямо сейчас», выбора два: либо переплачивать, либо пересмотреть отношение к китайским автомобилям.
А вы как считаете? Ждать возвращения или пора привыкать к новому рынку? Пишите в комментариях!