Всем привет с канала, где мы разбираем автомобильные взлёты и падения! Сегодня у меня история подписчика — Антона из Москвы, который недавно написал мне на почту про свой Jetour T2. Этот кроссовер, новичок от китайского концерна Chery, появился у нас в 2024 году, и Антон решил рискнуть: продал свою машину, добавил денег и взял T2 в надежде на брутальный стиль и комфорт. Но спустя пару месяцев он плюётся так, что я не мог пройти мимо его письма.
Добавлю к его словам реальные впечатления других владельцев из сети, чтобы вы сами решили: стоит ли этот «китаец» своих денег или лучше бежать подальше? Погнали — с фактами, примерами и лёгким прищуром, без лишнего нытья и дилерских басен.
Антон и его T2: хотите пожалеть? Берите Jetour T2
«Привет, автор! Решил написать про свой Jetour T2 — может, кому-то поможет не вляпаться, как я», — так началось письмо Антона. Ему 38, семьянин из Новосибирска, работает, ездит на дачу — обычный мужик, которому нужен был надёжный автомобиль. До T2 он катался на Volkswagen Tiguan 2019 года, потом пересел на Škoda Kodiaq 2020-го, а последней была Audi Q7 2019 года с дизелем 3.0 — солидная машина, которую он вспоминает с теплом. Но в 2024 году пришлось продать Audi Q7, чтобы выплатить ипотеку, добавил денег и взял Jetour T2 в комплектации Discovery с автоматом за 3,2 миллиона. Почему? «Выглядит брутально, как Land Rover Defender на минималках, да и цена не кусалась», — пишет он.
Первое впечатление было сильным: клиренс 210 мм — спасение на заснеженных улицах, полный привод в режиме «Снег» держит повороты, салон просторный, вид — мужской. Антон даже похвалил динамику: «2.0 турбо, 254 лошади — в городе стартует бодро». Зимний пакет с подогревом руля и сидений выручал в морозы: «В -30°C сидишь, как в бане». Но радость длилась недолго — через пару недель начались сюрпризы, которые превратили мечту в испытание.
Первые косяки: от багажника до коробки
Антон быстро заметил проблемы, которые сложно простить за 3 миллиона. «Багажник — это просто анекдот», — пишет он. В Q7 он не мог дотянуться до спинки задних сидений, а в T2 — чуть ли не до передних: 475 литров против 890 у Audi. «Думал взять кофр для вещей, но куда его ставить? Половина отсека уйдёт», — жалуется он. Ниша под полом помогает, но для дачи или поездок с семьёй это слёзы.
Сиденья тоже разочаровали. «Как табуретки», — Антон не стесняется. При росте 178 см он не может усесться удобно: подушка короткая, боковой поддержки почти нет. «На поворотах держусь за руль, чтобы не съехать — в Q7 такого не было». Подножка для посадки — ещё одна беда: с 46-м размером ноги он чуть не падает на скользком асфальте. «Узкая, как для детей — лучше без неё прыгать, но штаны пачкаются».
Коробка и двигатель добавляют нервов. «В пробках на прогретом моторе обороты 1100-1200, машина рвётся вперёд, тормоз давлю постоянно», — пишет он. Тормоза «ватные»: «Жму аккуратно — ничего, жму сильнее — еле хватает». Старт на вывернутых колёсах — отдельная история: «Пробуксовка, как у пацана на ‘девятке’ — раздражает». Антон пробовал режим «Камни» — помогает, но привыкать не хочет.
Главная боль: уводит вправо и дилеры плюются
Через 50 км после покупки Антон заметил: автомобиль тянет вправо. «На трассе это как рулетка — руль прямо, а едешь в отбойник». Он не паниковал: «Пробег 400 км, гарантия есть — сейчас разберёмся». Записался к дилеру Jetour в Кунцево, ждал две недели. Приехал, а ему сразу: «Вы диск повредили, вот и тянет». Антон попросил показать — ничего не нашли, извинились, сделали сход-развал. Всё в норме, но машину всё равно уводит. Вернулся — и тут дилер выдал: «Это особенность автомобиля». Антон в шоке: «Особенность? Когда резину жрёт и руль прямо, а едешь вправо — это что, нормально?»
Пытался записаться к другим: Major на Новой Риге — отказ, «не гарантийный случай». Авилон на Автозаводской — после споров предложили ждать два месяца. В обычных сервисах программ для T2 нет. Записался в Кунцево третий раз к инженеру по гарантии: «Сказали, будут смотреть глубже, но за деньги. Пробег 400 км, а я плачу!» Антон пишет: «Другие владельцы тоже мучаются — меняли колёса, резину, давление, проверяли руль — всё бесполезно, тянет вправо».
Что пишут в сети: не только у Антона
Я покопался в отзывах, чтобы проверить слова Антона. На Drive2 @Sergey_T2 (Новосибирск, 2024, 7000 км) жалуется: «Тянет вправо с нуля, сход-развал трижды — без толку. Дилер: ‘Ездите так’. Резина изнашивается за полгода». На Drom @Alex74 (Челябинск, 2024, 5000 км): «Увод вправо, коробка пинается, дилер отказал — ‘не гарантия’. Запчастей нет, жду два месяца». На Auto.ru @Dmitry55 (Омск, 2024, 3000 км): «Тянет вправо, тормоза ватные, дилер хочет 40 тысяч за прошивку — за что?»
Ещё один с Drom (@Ivan_Rus, 2024): «После мойки вода в салоне — течёт из-под двери. Дилер: ‘Сам виноват’. Пыльник шруса жду три месяца». Проблемы разные, но лейтмотив один: дилеры отмахиваются, запчастей нет, машина бесит.
Плюсы: за что Антон всё ещё держится
Не всё так мрачно. Антон хвалит внешний вид: «Брутальный, как Defender, только за 3 миллиона». Клиренс выручает: «На заснеженных улицах — король, бордюры не страшны». Полный привод в режиме «Снег» помогает: «Повороты держит, заносов нет». ТО и запчасти дешевле Q7: «15 тысяч против 50 — разница в кармане». Камеры и ассистенты спасают в пробках: «Парковаться в узких дворах — одно удовольствие». Но эти плюсы, как пишет Антон, «тонут в море проблем».
Почему так? Китайская спешка
Jetour T2 — новичок 2024 года, и его штампуют быстро: 24 тысячи продали в России за год. Но спешка видна: дилеры не готовы, запчастей нет, косяки не чинят. Антон пишет: «Чувствую, это лотерея — мне не повезло». Китайцы вроде Chery и Jetour делают ставку на внешность и цену, а надёжность — потом. Через 5 лет это будет другая история, но сейчас — рулетка.
Что делать Антону
Антон думает судиться: «Возврат через суд — мой шанс, буду держать в курсе». Пока ездит аккуратно, льёт АИ-95, избегает резких манёвров. Другие советуют: «Продавай через 3 года, пока ездит». Я думаю: Jetour T2 — это броский новичок с кучей «но». Антон попал в переплёт, и он не одинок.
Итог: риск или находка
Jetour T2 Антона — это брутальный кроссовер с подвохом: уводит вправо, дилеры отмахиваются, мелочей хватает. Китайцы пока играют в лотерею — повезёт или нет. Хотите знать больше про такие машины и их сюрпризы? Подписывайтесь — будем разбирать их слабости и плюсы.
А если вы владелец Chery, Haval, Geely или другого «китайца» — присылайте свои истории на почту. Расскажу, как вы живёте с этими аппаратами.