На кольцевой железной дороге Пекина проходят испытания прототипа самого быстрого в мире высокоскоростного поезда CR450, тестовая скорость которого составляет 450 км/ч, а эксплуатационная – 400 км/ч.
Новая модель ж/д состава была впервые представлена в Пекине 30 декабря 2024 года. Она значительно быстрее, чем существующие в настоящее время высокоскоростные поезда CR400, которые движутся со скоростью 350 км/ч.
Вице-президент корпорации CRRC Ван Фэн объяснил, что для достижения рабочей скорости в 400 км/ч инженеры улучшили тяговую мощность, динамические характеристики и пантографические системы. В поезде используется система тяги на постоянных магнитах с водяным охлаждением, вагонная тележка нового поколения с высокой устойчивостью и мультисистемные инновации.
Безопасность обеспечивается системой управления экстренным торможением и более чем 4000 встроенными датчиками. Оптимизированная конструкция оболочки вагонов значительно снижает сопротивление воздуха. Для снижения шума разработчики использовали звукопоглощающие материалы, а также оптимизировали аэродинамические формы.
Поезда CR450 были презентованы в конце 2024 года в двух модификациях. Места в эконом-классе расположены по схеме 3+2, что отличается от европейской планировки 2+2.
Кстати, интересно, что в поездах «Белый кречет» для ВСМ Москва – Петербург заявлено аналогичное расположение мест в самом бюджетном классе.
Технологический прорыв
Поезд CR450, представленный в конце 2024 года, стал символом инноваций. Он сочетает рекордную скорость, энергоэффективность и интеллектуальные системы.
CR450 развивает тестовую скорость 450 км/ч, а его эксплуатационная скорость составляет 400 км/ч — на 50 км/ч выше, чем у предыдущего поколения CR400. Это делает его самым быстрым коммерческим поездом на системе «колесо–рельс», превосходящим японский Shinkansen (320 км/ч) и французский TGV (320–330 км/ч).
Снижение веса на 10–12% стало возможным благодаря использованию алюминиевых сплавов, углеродного волокна и композитных материалов. Уменьшение аэродинамического сопротивления на 22% достигнуто за счёт оптимизированной формы кузова и закрытых тележек. Повышение энергоэффективности на 22% обеспечили двигатели на постоянных магнитах, которые не требуют тока возбуждения и сокращают потери энергии.
Безопасность CR450 обеспечивается тормозной системой с углеродно-керамическими дисками и вихревыми тормозами, которые позволяют остановить поезд с 400 км/ч на дистанции 6,5 км. Более 4000 встроенных датчиков и интеллектуальная система мониторинга в реальном времени повышают надёжность.
Комфорт пассажиров улучшен за счёт снижения уровня шума в салоне на 2 дБ благодаря звукопоглощающим материалам. Увеличение пассажирского пространства на 4% позволяет предложить различные варианты мест: бизнес-класс (1+2), первый класс (2+2) и эконом (3+2). В поезде также предусмотрены многофункциональные купе, ресторан-бар и улучшенный климат-контроль.
В 2021–2023 годах проводились технические испытания на линиях Фучжоу–Сямэнь и Мир–Мэнцзы. Максимальная скорость составила 453 км/ч, а относительная скорость встречных поездов в туннелях достигла 891 км/ч. Устойчивость тележек проверялась при скорости 609,6 км/ч на стенде.
В 2024 году состоялась презентация прототипов CR450AF и CR450BF в Пекине. Оба состава оснащены восемью вагонами (4 моторных, 4 прицепных) и системой распределённой тяги.
В 2025 году начнутся эксплуатационные испытания на линии Чэнду–Чунцин, где планируется достичь скорости 400 км/ч.
Почему CR450 — это прорыв?
CR450 демонстрирует, что повышение скорости не требует радикальной модернизации инфраструктуры. Поезд адаптирован к существующим линиям, что снижает затраты на внедрение.
Разработка CR450 стимулировала прогресс в материаловедении (лёгкие сплавы), электронике (TSN-сети для синхронизации данных) и энергетике (водяное охлаждение двигателей).
CR450 сокращает время в пути: поездка из Пекина в Шанхай (1300 км) займёт 2,5 часа вместо 4 часов.
К 2025 году в Китае ожидается рост пассажиропотока до 4,28 млрд пассажиров против 4,08 млрд в 2024 году. А к 2030 году протяжённость высокоскоростных линий в Китае достигнет 60 000 км, что стимулирует региональную экономику.