Уважаемые друзья-подписчики! Согласны ли Вы с тем, что есть одна у летчика МЕЧТА- ВЫСОТА? Я с этим абсолютно согласна, именно поэтому снова и снова пишу о летной истории моего города Царицына- Сталинграда- Волгограда через призму городской печати.
Россия строит новый флот,
Не для морей и океанов,
А для заоблачных высот:
Мобилизует «Добролет»
Стальную рать аэропланов!
Р. Меч
Все на аэродром!
Каждый рабочий и крестьянка должен быть другом воздушного флота!
Аэропланами бредили все мальчишки, не было ни одной газеты, где бы ежедневно не публиковались заметки, связанные с покорением «пятого океана» — так уважительно называли тогда земную атмосферу.
У истоков Царицынской авиации стояла редакция газеты «Борьба». Например, в номере от 8 мая 1923 года публикуются призывы: «Мы должны иметь свою стальную птицу – аэроплан «Красный Царицын»!»
Далее газета рассказывала читателям о том, как аэроплан поможет в работе колхозникам: привезет почту, распылит на полях средства от вредителей, быстро доставит врача или фельдшера.
Редакция первой внесла пожертвование 100 золотых руб. на строительство самолета «Красный Царицын» и в дальнейшем отдавала 5% дохода от объявлений на финансирование постройки самолета. Движение быстро приобрело популярность, и рабочие «Красного Октября» внесли 12 тыс. золотых рублей на приобретение первого самолета.
- Рабочие многих десятков городов республики, кроме отчислений, сборов, пожертвований, устраивают субботники и воскресники в пользу воздушного флота.
- «Крестьяне-хлеборобы! Город Царицын и вся наша республика решили строить красный воздушный флот.
- Крестьяне не должны быть безучастны в этом строительстве. Крестьянам также нужна стальная птица-аэроплан».
- «Крестьяне должны принять самое горячее участие в постройке аэроплана «Красный Царицын»! Крестьяне! Организуйте сборы, делайте запашки, собирайте хлеб на создание стальной птицы, которая окажет вам большую услугу! Крестьяне! Равняйтесь по городу!»
«Аэро-сборник» Фонд научно-справочной библиотеки Государственного архива Волгоградской области.
«Мы должны иметь свою стальную птицу – аэроплан «Красный Царицын»
Комиссия по изысканию средств на сооружение аэроплана «Красный Царицын» призывала население сдавать деньги не только через газету «Борьба». Массовым тиражом (в двадцать тысяч экземпляров) в 1923-м было напечатано специальное издание под названием «Аэро-сборник», которое сохранилось в фондах научно-справочной библиотеки Государственного архива Волгоградской области.
Сборник был безвозмездно отпечатан рабочими Полиграфотдела. Стоил он двадцать рублей, а все вырученные от его продажи средства направили на постройку аэроплана «Красный Царицын».
На титульной странице был помещен портрет «дедушки русской авиации» Бориса Илиодоровича Россинского.
Россинский Борис Илиодорович (1884-1977)- известный русский и советский летчик. Один из пионеров авиации в нашей стране. Летчик – испытатель, заслуженный пилот-авиатор СССР. В 1909 году Б. Россинский построил первый планер собственной конструкции из бамбука на котором совершил полет перед специально созданной комиссией. Именно на этом самолете он совершал регулярные полеты в России пропагандируя успехи авиации. С декабря 1917 по февраль 1918 — председатель Военно-Революционного комитета по авиации. С марта 1918 года — начальник «Летучей лаборатории», научным руководителем которой был Н.Е. Жуковский.
1 мая 1918 года, во время воздушного парада на Московском аэродроме, Б. Россинский, демонстрируя чудеса высшего пилотажа, сделал восемнадцать «мертвых петель» — в честь восемнадцатого года.
На земле летчика лично приветствовал В.И. Ленин который воскликнул: «Браво, браво, дедушка русской авиации!».
В конце лета 1919 года отправился добровольцем на фронт. Служил в отряде особого назначения действовавшего против генерала К. К. Мамонтова. Летал на истребителе Ньюпор-XXIV. В 1923 в честь 15-летия его авиационной деятельности, Борис Россинский был награжден орденом Трудового Красного Знамени, получил звание заслуженного пилота-авиатора СССР. С 11 ноября 1934 года — Персональный пенсионер СССР. К своему 50-летию «дедушка русской авиации» получил в подарок от государства самолет По-2, на котором он летал по всей стране, выступая с лекциями и устраивая показательные выступления. Вел большую пропагандистскую работу среди молодежи по линии Осоавиахим (ДОСААФ). Во время Великой Отечественной войны был преподавателем.
Грязь лачуг и мрак подвалов душный
За пять лет сменить на облака,
Темный свод сырого потолка
Сразу в купол превратить воздушный....
Наш девиз теперь: все выше, выше,
Больше крыльев, крыльев без числа,
Чтобы гул воздушного весла
Надо всей республикой был слышен.
Чтобы вся республика рабочих
Просияла миру на лету,
Как один огромный в высоту
Плавно поднимающийся летчик!
Н. Семейко
Последняя страница содержит информационно- пропагандистскую статью-воззвание «Всем, всем, всем!», адресованную рабочим и крестьянам: «Комиссия по изысканию средств на постройку аэроплана «Красный Царицын» обращается к разным слоям жителей города по-разному: «Рабочие и работницы! Республика твердо решила строить красный воздушный флот. Сейчас флот нам нужен для мирных надобностей: для быстроты и удобств сообщений, для помощи сельскому хозяйству и т. д. Он нам понадобится и в случае, если заграничные капиталистические акулы задумают напасть на республику Советов. <…>
Все собранные средства следует перечислять на текущий счет № 32 комиссии в Госбанк. Кроме того, пожертвования принимались в редакции «Борьбы».
В 1923 г. жителями Царицына были собраны средства на покупку двух отремонтированных на авиазаводе № 21 в Нижнем Новгороде аэропланов «Фарман-30».
Редактор газеты «Борьба» А. И. Черненко отправился в Нижний Новгород принимать самолеты. На пароходе аэропланы были доставлены в Царицын.
22 июля «Борьба» в статье «Аэропланы готовы» сообщала:
«За городом, где степь необозримой ширью жженого бурьяна утомляет глаз, у низеньких построек кирпичного заводика с утра до вечера толпятся любопытные. Аэропланы системы «Фарман» в полной готовности – заново отремонтированы на Нижегородском авиазаводе. Пролетариат Царицына создал их и с нетерпением ждет полетов. Ждут полетов и летчики тт. Баранов и Паляев. Торопят т. Бражникова (заваэродромом), который принял машины»
Один из них назвали «Красный Царицын», а другой – «Красный пахарь». 19 августа 1923 г. можно считать днём рождения авиации в Царицыне. В этот день состоялись заседание Общества друзей воздушного флота (ОДВФ) и митинг на аэродроме. На самолёте «Красный Царицын» состоялся агитперелёт по маршруту Царицын – Ленинск, а на самолёте «Красный пахарь» – по маршруту Царицын – Дубовка со сбросом агитационных листовок.
В Царицыне начиналась новая эра – эра освоения воздушного пространства.
В 20-х гг. прошлого века маршрут Москва — Сталинград являлся одним из участков Трансазиатской авиамагистрали Швеция — Иран. Авиалиния была открыта в сентябре 1924 г. и проходила над Россией, Украиной, Кавказом, заканчиваясь участком Баку — Тегеран. Кроме того, авиалиния была смешанной — железнодорожно-воздушной. На участке Ленинград — Москва доставка пассажиров осуществлялась поездом.
Пока поставлю многоточие...
Смотрите мои публикации, ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал, история печати через историю страны!
Ситникова Татьяна Владимировна- кандидат филологических наук, Лектор РОЗ, Действительный член Царицынского генеалогического общества, исследователь-краевед