Три года назад, в преддверии локдауна, я приобрел новый X-Line в максимальной комплектации. Автомобиль оказался надежным спутником, требуя лишь регулярного ТО и стандартных расходников. За 60 тысяч километров пробега он ни разу не подвел, однако со временем стал казаться тесноватым для моих нужд.
Учитывая сложную экономическую ситуацию и двукратное подорожание новых автомобилей, я не спешил с заменой проверенного транспорта. Тем не менее, понимал, что текущий момент – оптимальное время для обновления автопарка.
Изучение вторичного рынка привело меня к знакомым моделям: Creta, Sportage, Qashqai, Tucson и CX-5. Европейские марки быстро отпали по очевидным причинам. Ситуация на рынке удивляла: цены на подержанные автомобили достигли уровня новых машин 2021 года.
Creta не впечатлила ни салоном, ни вместительностью, ни внешностью. Tucson идеально подошел по размеру, но живых экземпляров с небольшим пробегом было мало, да и интерьер казался устаревшим. Mazda отпала из-за высокой цены в новом поколении. Qashqai не прошел отбор из-за вариаторной трансмиссии.
В итоге выбор остановился на предыдущем поколении Sportage (4 gen) в топовой версии. Автомобиль обещал знакомый по X-Line салон, просторный задний ряд с регулируемой спинкой и увеличенный багажник. Полный привод стал приятным бонусом.
Найденный экземпляр имел прозрачную историю обслуживания у одного владельца. Однако состояние оставляло желать лучшего: пыльный салон и многочисленные следы эксплуатации на кузове требовали дополнительных вложений. После торга и оценки моего авто возникли сомнения: требовалась эндоскопия двигателя, полировка кузова и приведение салона в порядок.
Заглянув в салоны новых Спортейджей (5 gen), я оценил стоимость новых автомобилей – от 3,5 до 4 миллионов за достойную комплектацию. Психологически сложно было решиться на покупку трехлетнего автомобиля, даже с учетом приемлемого состояния.
В итоге я отправился на ТО своего X-Line, попутно изучив китайские марки: Chery, Haval, Exeed и Omoda. Haval отпал из-за спорного интерьера и названия. Omoda показался слишком необычным и нишевым. Старые модели Chery были типично китайскими, но новые 7 и 8 Max Pro произвели лучшее впечатление, хотя их дизайн оставался перегруженным деталями.
Chery 7 заинтересовал габаритами и характеристиками, но отсутствие полного привода стало препятствием. Восьмая модель отпугнула ценой и недостаточным для своего веса двигателем. Разобранные экземпляры показали, что ходовая часть выполнена “игрушечно”, не соответствуя габаритам автомобиля.
В итоге я остался со своим верным X-Line, понимая, что идеального варианта на рынке пока нет.
Среди представленных моделей особое внимание привлекли Exeed LX. Этот автомобиль отличался более сдержанным и в некоторых аспектах более эргономичным интерьером, а также привлекательным внешним дизайном. Дополнительным преимуществом стала карта помощи на дорогах и щедрая комплектация с дополнительными опциями в подарок.
Интересным вариантом оказался Exeed LX в комплектации Premium, без приставки Plus. Эта версия включала большинство опций топовой версии, за исключением адаптивного круиза, премиальной аудиосистемы Sony и встроенного регистратора. Разница в цене между Premium и Premium Plus составляла около 300 тысяч рублей.
После тщательного анализа ситуации стало очевидно: подержанный Sportage предыдущего поколения в базовой комплектации стоил примерно столько же, сколько новый китайский автомобиль в полной комплектации. При этом наши с супругой критерии оценки, хоть и различались, сошлись на том, что относительно невысокая стоимость китайского автомобиля компенсировала потенциальные риски, предлагая при этом достойный уровень комфорта и приятный внешний вид.
Для принятия окончательного решения мы прочитали отзывы владельцев Эксид, после провели сравнительный тест-драйв нескольких вариантов: Exeed LX, подержанный Sportage, новый Sportage предыдущего поколения с передним приводом. Несмотря на схожие цены, Exeed LX удивил более удобной посадкой. Эмоционально китайский автомобиль явно набирал очки.
Важно понимать механику работы дилеров: их доход формируется из нескольких источников – продажи автомобилей, банковских продуктов, дополнительных финансовых услуг и trade-in. В зависимости от способа покупки (наличные, trade-in, кредит) формируется разная цена. При этом чем больше сумма сделки, тем существеннее может быть скидка.
Что касается технических характеристик Exeed LX, автомобиль доступен в двух версиях:
- Переднеприводная с турбомотором 1.5 (147 л.с.) и вариатором
- Полноприводная с турбомотором 1.6 (150 л.с.) и роботизированной коробкой с двумя мокрыми сцеплениями
Для оценки надежности я изучил опыт эксплуатации: модель представлена в Китае с 2019 года, базируется на платформе Chery 7, а мотор и трансмиссия унаследованы от TXL, где уже набраны значительные пробеги (около 60 тысяч км). Основные проблемы связаны преимущественно с электроникой и электрикой, а не с силовыми агрегатами.
Ключевым фактором стало то, что я не стремился к покупке премиум-класса, а искал оптимальное соотношение цена/качество с акцентом на:
- Новизну автомобиля
- Удобную комплектацию
- Просторный кузов
- Повышенную проходимость
В итоге выбор пал на Exeed LX. Автомобиль успешно зарегистрирован, и за 600 километров пробега можно сделать первые выводы о его эксплуатации.
Плюсы:
+ Цена
+ Внешний вид
+ Удобство и функционал
+ Проходимость
+ Тихий салон
+ Мягкая подвеска, плавность хода
Минусы (не критичные):
– Нехватка регулировки рулевой колонки по вылету и высоте (рост 182)
– Приемлемая валкость, расплата за мягкую подвеску, к этому можно привыкнуть
– Недостаточный отклик на руле (я настроил его в спорт-режим, но даже при этом информативность так себе)
– Небольшой багажник (а кому-то покажется маленьким)
– Глючная электроника (у меня отваливается голосовой помощник и, периодически, задние колонки)
– Нестабильное качество производства (у меня это выразилось в отсутствии пыльника на люке, а также в помятости обшивки потолка в одном месте)
– Нет свежей прошивки с поддержкой Андроид Авто
– Непродуманное юзабилити и эргономика (с этим можно мириться, привыкаешь к особенностям)
– Маркая центральная консоль, требующая оклейки плёнкой (+ 3-5-10 тыс. руб.)
– Неудобная работа бесключевого доступа, когда обходишь авто спереди (закрывает-открывает)
Мои требования к новому автомобилю были конкретными: просторный салон, высокий клиренс, полный привод и дополнительные опции комфорта при доступной цене. Exeed LX, стоимостью около 1,5 миллиона рублей по китайским расценкам, фактически представлял собой бюджетный автомобиль уровня Rio или Solaris, но с существенно более богатым оснащением.
В итоге я получил больше, чем ожидал:
- Превосходной шумоизоляцией
- Электроприводом багажника
- Вентиляцией сидений
- Доводчиками стекол
- Панорамной крышей
- Электрическими регулировками сидений
- Полноценным запасным колесом
По сравнению с предыдущим X-Line, объем багажника остался на том же уровне – не выигрыш, но и не проигрыш. Однако в остальном автомобиль превзошел ожидания: при моих габаритах я могу удобно расположиться за рулем без необходимости сильно отклонять спинку сиденья назад (как это было в Sportage), оставляя достаточно места для задних пассажиров.
Конечно, существуют определенные риски: возможное снижение стоимости автомобиля через 3 года из-за китайской трансмиссии и турбодвигателя. Однако главная задача – экономия средств “здесь и сейчас” – была успешно выполнена.
Что касается альтернатив:
Среди китайских марок Haval мог предложить более низкую цену, но проиграл в эргономике водительского места. К сожалению, я упустил из виду Geely, не посетив их салон. Возможно, Atlas Pro мог предложить лучшее оснащение или комфорт, хотя внешне эта модель привлекла меньше внимания.
Если смотреть за пределы китайского автопрома, то новый Tucson или Sportage в хорошей комплектации обошлись бы более чем в 3 миллиона рублей, что выходило за рамки установленного бюджета. При отсутствии финансовых ограничений выбор пал бы на новый Sportage 5 поколения в топовой версии – автомобиль, который пока не требует большего размера.
В итоге, несмотря на определенные компромиссы, Exeed LX оказался оптимальным решением, соответствующим всем ключевым требованиям и бюджету.
