Лет пять назад сегмент SUV-B был одним из самых бойких на рынке новых машин, а эпическая дуэль «Hyundai Creta против «клонов» от Renault-Nissan» входила в историю. Кто выжил на рынке «бэушки» и из чего выбирать, если неохота покупать нового «китайца»?
Дисклеймер: редкие модели вроде Mazda CX-3 оставим за скобками – в объявлениях их не так много. Уберем и премиальные марки – вряд ли тот, кто присматривает условный Kaptur или Encore, будет всерьез изучать рынок недешевых «немцев» и иже с ними. Аналогичная история и с электромобилями – это своя ниша.
Renault Duster / Kaptur / Nissan Terrano
Годы выпуска: Duster (I – 2009–2021, II – 2021–2022), Kaptur (2017–2022, рестайлинг – 2020), Terrano (2014–2022).
Что за модели: легендарная тройка! Если сильно упростить, то Duster и Terrano – это близнецы, а Kaptur – более стильная и городская версия, которая во многом повторяет их техническую базу. Если нужен утилитарный автомобиль для поездок на дачу, проще которого только «Нива» и УАЗ, то выбор очевиден. Kaptur – это скорее история для города с трассой.
Duster – это история про опоздания: первое поколение в Европе появилось в 2009-м, но на московском заводе для рынка СНГ начало собираться в 2011-м; второе отпраздновало европейскую премьеру еще в 2017-м, но к нам приехало только в 2021-м и по понятным причинам продавалось не очень долго.
Разница – в улучшенной «шумке» и более современных экстерьере/интерьере, а также более крепком ЛКП по сравнению с предшественником. Однако во втором поколении из автоматических трансмиссий остался один лишь вариатор Jatco – сомнительное решение для тех, кто любит ездить не только по асфальту.
А вот от моторов ждать подвоха не стоит: есть и любимый белорусами дизель 1.5 K9K, и бензиновый турбомотор 1.3 TCe, а также 1.6 (H4M) и 2.0 (F4R). За исключением дизеля, эти же двигатели встречаются и на Kaptur. На Terrano мотора K9K не бывает, а до 2016 года предлагался маломощный бензиновый 1.6 (K4M).
Сколько стоит: Duster I – от $8000 (середина рынка – $10 500), Duster II – от $18 000 (середина рынка – 20 500). Kaptur – от $12 000 (середина рынка – около $14 000). Terrano – от $9000 (середина рынка – $13 000).
Renault Captur
Годы выпуска: Renault Captur I – 2013–2019, II – 2019–2024.
Что за модели: всего одна буква, а какая разница! Отставить шутки про русскоязычное прочтение названия Captur, которого так боялись маркетологи Renault – к нам эти машины приезжают исключительно из Европы. С Kaptur их связывает разве что эмблема и похожий дизайн – модель для нашего рынка создавалась на платформе B0, а европейский Captur – на базе хэтчбека Clio (укороченная платформа B).
При этом «первый» Captur внешне очень похож на привычный нам Kaptur. Во втором поколении он стал ближе к стилю Renault с «саблезубой» оптикой. В обоих генерациях встречается полуторалитровый дизель K9K, однако во второй генерации он оснащен системой SCR (а заодно и впрыском мочевины AdBlue), которая ранее использовалась в коммерческой технике. Конструкцию и эксплуатацию это явно не упрощает. Остальные двигатели в новом поколении – типично европейских объемов: бензиновые 1.0 (H4Bt) и уже знакомый 1.3 TCe. А вот среди трансмиссий появился робот с двумя сцеплениями.
Сколько стоит: I – от $12 500 (середина рынка – $14 000), II – от $14 000 (середина рынка – около $16 000).
Hyundai Creta
Годы выпуска: Hyundai Creta I – 2016–2021, (рестайлинг – 2020), II – 2021–2022.
Что за модель: корейцы не стали городить огород с 30 версиями одного автомобиля, поэтому с их стороны за покупателей уверенно боролась Hyundai Creta. Получилось удачно: бюджетный кроссовер постоянно был в топе продаж новых авто. Из минусов: простоватая внешность и такой же салон. Во втором поколении пытались поработать в направлении дизайна, но получилось на любителя.
А вот с технической точки зрения первая и вторая генерации близки друг к другу, так что мы упомянем и ту, и другую. Моторы и коробки передач ведь одинаковые! Базовый двигатель – Gamma 1.6, который на машинах с передним приводом развивает 123 л.с., с полным – 121 л.с. Альтернатива – 2,0-литровый Nu с отдачей 150 л.с. В целом агрегаты больших проблем не приносят, но «сюрприз» с задирами в цилиндрах остался. А еще ЛКП кузова не самое толстое и стойкое к нашим условиям.
Сколько стоит: от $13 000 (середина рынка – $17 000), второе поколение – от $19 000 (середина рынка – около $22 500).
Opel Mokka / Buick Encore / Chevrolet Trax
Годы выпуска: 2012–2020 (рестайлинг – 2016).
Что за модель: опять клоны! Любопытно, но дорестайлинговые Opel Mokka успели производить на многострадальном «Юнисоне» под Минском в 2015 году. В остальном же трио похоже между собой и базируется на платформе Gamma II. Однако нюансы есть.
Рестайлинг-2016 принес немецкому кроссоверу и его «близнецу» в виде Buick более строгий вид (в стиле Insignia B). Чаще всего на обновленных Opel встречается два мотора – либо бензиновый 1.4, либо дизельный 1.6. Несмотря на неизменный объем, двигатели постоянно обновляли: еще в 2014-м проблемные A14NET сменили бензиновые моторы B14NET (на «американцах» Encore и Trax – B14XFT, он же LE2), а с 2018-го – D14NEL. Дизель 1.6 также постоянно менялся: сначала на B16DTH, а затем на D16DTH. Автомат, который ставился на эти кроссоверы, – GM 6AT40.
Сколько стоит: рестайлинг Mokka – от $14 000 (середина рынка – $16 000), рестайлинг Encore – от $12 000 (середина – $15 000). Trax – от $12 000 (середина рынка – $14 000)
Nissan Juke
Годы выпуска: Nissan Juke 2010–2019 (рестайлинг – 2013).
Что за модель: второе поколение появилось еще в 2019-м, но на нашем рынке пока почти не встречается. Поэтому обратим внимание на первую генерацию, тем более она получилась спорной. Кому-то дизайн Juke очень нравится, другие считают его как минимум «девичьим», а как максимум «уродцем».
Если вы увидите в продаже Juke с дизелем K9K, то это однозначно машина из Европы – в Беларуси такие официально не продавались. Зато можно было купить кроссоверы с разными вариантами моторов 1.6: как слабенькими атмосферными (HR16DE), так и вполне себе динамичными турбированными (MR16DDT). Оба двигателя цепные и больших проблем не доставляют (разве что отсутствие гидрокомпенсаторов требует периодической регулировки зазоров клапанов). Другое дело, что вместе с ними может идти вариатор Jatco – и с «атмосферниками» его ресурс непредсказуем, а в интернете полно историй дорогостоящего ремонта.
Сколько стоит: рестайлинг – от $12 000 (середина рынка – около 14 000).
Toyota C-HR
Годы выпуска: Toyota C-HR 2016–2023 (рестайлинг – 2019).
Что за модель: «зажигалка» от Toyota! Одна из первых моделей новой эры, когда японцы проснулись и стали делать действительно веселые автомобили для водителей. Но есть и плохая новость: по классике ценообразования, цены на подержанные Toyota одни из самых высоких среди одноклассников.
На нашем рынке встречается гибридная версия с мотором 1.8 (2ZR-FXE), как на Prius – она склонна к легкому подъеданию моторного масла. Среди популярных C-HR бывают и двухлитровые (в том числе гибридные) без электродовеска – 3ZR-FAE с системой Valvematic (изменяются фазы газораспределения, регулируется высота клапанов): на нее иногда грешат владельцы, в том числе из-за громкой работы. К слову, вместе с C-HR часто идет вариатор.
Сколько стоит: низ рынка – от $20 000, середина – 25 500.
VW T-Roc
Годы выпуска: VW T-Roc 2017 – н.в. (рестайлинг – 2021).
Что за модель: формально это «переросток», и часть европейских автоизданий относит его в категорию SUV-C. Но более высокий класс у VW Group и так переполнен (Taos, Tiguan, Skoda Karoq, Seat Ateca), поэтому закроем глаза и столкнем T-Roc в SUV-B. Отчасти это справедливо: по размерам он меньше всех упомянутых моделей концерна.
Молодежный T-Roc пока не частый гость на наших дорогах, хотя в Европе он является одной из самых популярных моделей Volkswagen. Все как обычно: в основе платформа MQB A1, под капотом – масса вариантов знакомых TSI (у нас в основном «проходные» 1.5) и TDI (1.6 либо 2.0) вместе с DSG (DQ200 либо DQ381). Забавный факт: T-Roc бывает и кабриолетом – правда, в Беларусь такую версию обычно не пригоняют.
Сейчас стали пригонять эту модель из Китая, и тамошняя версия слегка отличается от европейской. Так, колесная база длиннее на 90 мм, высота – плюс 9 мм, а среди моторов в основном 1.2 TSI и 1.4 TSI.
Сколько стоит: низ рынка – $19 000, середина – 23 000.
Peugeot 2008
Годы выпуска: Peugeot 2008 2019 – н.в. (рестайлинг – 2023).
Что за модель: кроссовер для тех, кому охота влиться в «львиные» ряды без большого бюджета. Модель выглядит свежо и по пространству в салоне как минимум не проигрывает остальным моделям из нашего сегодняшнего гида.
Моторная гамма у 2008 как будто специально создавалась под наши пошлины: либо бензиновый 1.2 PureTech, либо дизель 1.5. Про эти агрегаты мы уже много рассказывали: слабых мест они не лишены, в обслуживании не самые дешевые, но и бояться их бессмысленно.
Сколько стоит: низ рынка – $14 500, середина рынка – 17 000.
Suzuki Vitara
Годы выпуска: Suzuki Vitara 2014 – н.в. (рестайлинг – 2018, фейслифтинг – 2024).
Что за модель: носитель легендарного названия, и четвертое поколение его не порочит, поскольку модель по-прежнему сохраняет полный привод и кое-что умеет за пределами асфальта. Vitara простоват и внешне, и внутри, а местами даже отдает «пенсией» – впрочем, за такую характеристику на меня ровно шесть лет назад крепко обиделся столичный дилер Suzuki. Правда, дилера того уже и нет…
Зато Vitara в Беларуси продаются на «вторичке», а среди объявлений можно найти в основном те версии, что продавались у нас официально. Это либо кроссоверы с «атмосферником» 1.6 (M16A, 117 л.с.), либо 1,4-литровый турбомотор серии BoosterJet (K14C, 140 л.с.). Атмосферный мотор в целом неприхотлив, но бывали случаи пробития прокладки ГБЦ и проблем с электрикой. За турбированным двигателем серьезных «болячек» пока не замечено, при этом он обеспечивает более интересную динамику.
Сколько стоит: низ рынка – $16 000, середина – 20 000.
Ford EcoSport
Годы выпуска: Ford EcoSport 2013 – 2019.
Что за модель: закройте эмблему и скажите честно – это точно не «китаец»? Дизайну EcoSport доставалось от нас еще во время его официальных продаж. Новый виток популярности придал пригон из США, поскольку машина получалась относительно дешевой. Впрочем, дешево – это девиз EcoSport: неказистая внешность, простецкий салон… А что по «техничке»?
Подавляющее большинство машин на нашей «вторичке» – из США, с трехцилиндровым литровым EcoBoost, про который мы отдельно писали. Вкратце: ремень ГРМ купается в масляной ванне, менять его трудно и дорого, а со временем от «жизнедеятельности» ремня может пострадать масляный насос. Поэтому лучше поискать варианты с моторами 1.6 Sigma или 2.0 Duratec – они дороже и реже встречаются, зато с ними проблем должно быть меньше.
Сколько стоит: низ рынка – $11 000, середина – около 13 500.
Kia Soul
Годы выпуска: Kia Soul 2019 – н.в.
Что за модель: Kia пытается сделать из своего «душевного» кроссовера культовую модель, а потому уже три поколения не меняет форм-фактор кузова. В третьей генерации Soul все так же похож на шкаф с тумбочкой, укатившийся из магазина мебели. Но в этих формах и свой прикол! Кстати, актуальное поколение пару лет назад успело засветиться у нас на тест-драйве – и сейчас на «вторичке» Soul III продается гораздо дешевле, чем тогда новый и «параллельный».
При этом на рынке в основном экземпляры, пригнанные из-за рубежа. Силовые агрегаты по традиции Hyundai-Kia: 1.6 серии Gamma II (как атмосферный G4FG, так и турбированный G4FJ) и 2.0 серии Nu (G4NA) – и все склонны к задирам. Кроме автомата предлагаются варианты еще и с роботом DCT, однако он не блещет ресурсом сцепления и маховика.
Сколько стоит: низ рынка – $15 000, середина – 17 000.
Какой субкомпактный кроссовер выбрали бы вы? Пишите свой вариант в комментариях!
]]>