В России сегодня представлено около 50 китайских автомобильных брендов и более 250 моделей. Это не считая тех, что доступны через параллельный импорт или на «вторичке». Такое разнообразие может смутить любого, но за ним скрывается интересная особенность: многие модели по сути одни и те же автомобили, которые продаются под разными названиями.
Концепция «бейдж-инжиниринга» (когда одна и та же модель выпускается под разными брендами) родилась в Америке, но китайцы довели ее до абсолюта. Например, устаревшие модели часто не снимают с производства, а лишь слегка обновляют и выпускают под новыми именами. Известный случай – Geely Tugella и Atlas Pro, которые фактически дублируются моделями Knewstar 001 и Belgee X70. Разница между ними минимальна, если есть вообще.
Иногда производители идут еще дальше, предлагая одновременно несколько похожих моделей под разными брендами. Пример – семейство Chery Tiggo 9, Jaecoo J8, Omoda C9 и Exeed RX. Эти машины могут отличаться внешне, но технически и по оснащению они практически идентичны. Такой подход позволяет продавать их по разным ценам, ориентируясь на разные категории покупателей.
Точное число автомобильных компаний в Китае неизвестно даже самим китайцам. Считается, что только легковых марок насчитывается около сотни. Помимо известных игроков, таких как Geely, Chery, Haval и Changan, постоянно появляются новые стартапы. За последние годы на рынке окрепли такие бренды, как XPeng, Li Auto, Nio и Leapmotor, часть из которых уже представлена в России.
Фото: БелДжи
Большинство новых брендов создаются крупными компаниями для экспансии на внешние рынки. Например, Jaecoo и Omoda появились как отдельные линейки внутри Chery, а Tank стал самостоятельным брендом в рамках Great Wall Motors. Также существуют совместные предприятия, породившие Jetta, Wuling, Venucia и другие марки.
Некоторые бренды быстро теряют популярность и заменяются новыми. Например, Livan возник после того, как Geely приобрела компанию Lifan. А Cowin, принадлежащий Chery, был переименован в Kaiyi из-за неудачного старта на рынке. Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев составил подробный справочник автомобилей КНР.
Фото: За Рулем
Несмотря на большое количество незнакомых названий, российские покупатели охотно выбирают китайские автомобили. Бренды Omoda, Exeed, Jetour и Tank показали отличные результаты, даже будучи новичками на нашем рынке. Хотя традиционные лидеры, такие как Haval, Chery, Geely и Changan, остаются впереди, успех новых брендов объясняется конкурентными ценами. В сегменте премиальных машин предложений за 2,0 – 2,5 млн рублей практически нет, что делает китайцев особенно привлекательными.
Китайский автопром продолжает стремительно развиваться, создавая все больше новых брендов и моделей. Российские производители тоже следуют этому тренду, создавая собственные проекты, такие как Evolute, Sollers и Амберавто. В ближайшем будущее нас ждет еще больше новых имен и моделей, что сделает выбор автомобиля еще более интересным и сложным.