Пролог
В марте я узнал, что летом 2022 года рандоннёрский клуб «Балтийская звезда» будет проводить супербревет на 1200 километров «Старорусский». Так как у меня давно уже было желание прокатиться по новым местам, я принял решение ехать.
Так как путешествую я мало, думал, что трансфер Нижний Новгород — Москва, Москва — Валдай будет для меня головной болью. Но, к моему удивлению, всё прошло как по маслу, если не учитывать того, что поезд из Москвы в Валдай задержался на полчаса.
По прибытию в Валдай, я отправился в поселок Станки где я познакомился с «архитекторами» Старорусского бревета и одним из участников бревета Светланой Слободенюк.
Утром, после завтрака, ребята стали готовиться к марафону, а мне посчастливилось увидеть бревет со стороны волонтёров. Подготовка стартовых пакетов, номерков для БД, бронирование кафе для участников итд итп. Волонтёров — непростое дело.
В полдень я поехал заселяться на базу отдыха «Клёвое место», отсюда будет дан старт марафону. Выехав на дорогу, обнаружил ещё одну неисправность велосипеда — проскакивание цепи, первая неисправность заключалась в плохой работе переднего переключателя.
На базе отдыха уже стали собираться участники. Так как я был вместе с волонтёрами, регистрацию я уже прошёл и мне осталось только заселиться в свой номер.
Номер был отличный, двухместный, со всеми удобствами. Заселившись в номер, я пошёл искать компанию для совместной поездки в Валдай — компания быстро нашлась. Я познакомился с рандоннёрами из Калининграда: Ольгой, Алексеем, Александром, Эдуардом.
Во время ужина перед стартом до меня дошло, что в этот раз до старта мне каких-то 100–150 метров. Эта мысль меня очень сильно обрадовала: можно было подольше поспать, а ещё и завтрак готовить не нужно — идеальный бревет!
К моему большому удивлению никакого предстартового волнения и нервотрёпки не было, по ощущениям это был обычный день, каких в году достаточно.
Марафон. День первый
Проснулся до будильника, немного болела голова, решил выпить таблетку. В 6:30 вышел за завтраком (овсяная каша на молоке), я взял кашу и пошёл к себе в номер.
7:13 — старт! Участники понеслись вверх по шершавому покрытию, поднимая лёгкую пыль. Я решил, что поднимусь наверх пешком, чтобы не рисковать лишний раз колёсами. Выехав на асфальт, я стал потихоньку догонять участников, но выходило у меня плохо. Передний переключатель не закидывал цепь на большую звезду — на спусках участники обходили меня один за другим, а я всё никак не мог переключиться. Вскоре мне пришла идея: нужно покрутить барашек натяжения троса, и это помогло — цепь с лёгкостью начала закидываться на нужную передачу, одной проблемой меньше!
Условия для бревета были прекрасными: ровный асфальт, солнце, утренняя прохлада, а самое главное — ощущение причастности к такому событию, где много таких же, как я, бросивших вызов себе.
Впереди, в бодром темпе ехала группа, их было около десяти человек скорость
у них была около 35 км/ч, местами быстрее. В какой-то момент от группы отделились двое в аэрошлемах и с лежаками, и я решил присоединиться к ним. Это были Платонов Сергей и Дрокин Станислав. Не успели мы проехать втроём полный круг смены, как нас догнала группа, от которой мы отделились ранее. В итоге мы так и катили до первого КП.
На КП1 мы приехали за шесть минут до открытия. Участники, как пираньи, окружили волонтёра Сергея, в руках у которого был заветный листок с QR-кодом, посредством которого участники получали электронную отметку. Увидев на сайте подтверждение отметки, я пошёл в кафе, где меня ждал шведский завтрак. Кормили запеканкой и сосисками.
Ещё до старта Маша рассказала мне, что в кафе сомневаются, будто рандоннёры возьмут больше двух блюд на завтрак. Мы посмеялись — не знают они нашего брата! В кафе я взял три запеканки, четыре сосиски, два бутерброда и варёное яйцо, которое не стал есть, посчитав, что уже достаточно поел.
За завтраком я познакомился с Игошиным Денисом. Он сказал, что смотрел мой ролик о PBP, и я был очень удивлён, что этот ролик смотрел кто-то, кроме меня и моих друзей.
После завтрака я хотел выехать с той же группой, с которой приехал, но, подойдя к велосипеду, обнаружил, что потерял перчатки. Бегом в столовую — не найдя их там, пошёл к велосипеду. На обратном пути сходу заметил свои перчатки на перилах: они, видимо, выпали из карманов, и кто-то их поднял и положил сюда (спасибо!).
Группа лидеров уже ушла, но я решил: ничего, догоню. Первое время никого не было, и я думал, что зря так надрываюсь — ещё 1100 километров ехать. Но я себя не слушал и продолжал гнать.
Вскоре после поворота на горизонте появились два рандоннёра. У одного из них я поинтересовался, далеко ли группа. «Километрах в двух-пяти», — услышал я и окончательно смирился с тем, что догоню лидеров лишь на КП.
Город Малая Вишера. В кафе «Парус» распологался КП2. Внутри, на первом этаже, штабелями стояли велосипеды рандоннёров.
Изначально я не планировал останавливаться здесь на обед, но планы изменились. Кормили холодным борщом, витаминным салатом и макаронами с котлетой.
Из-за тридцатиградусной жары вся вода закончилась, а у меня с собой было всего две фляги: одна с изотоником, другая — с смесью регидрона и магния, ещё была маленькая бутылочка минералки. За водой я пошёл в магазин напротив кафе, к воде купил Вологодский пломбир.
После обеда покатило хорошо, я решил, что поеду с максимальным темпом, который не будет для меня изнуряющим. Вскоре на горизонте у меня появилась чёрная точка — кто-то из участников. Я стал немного ускоряться, но точка была далеко, и я никак не мог сократить дистанцию. В какой-то момент я подумал: а был ли вообще там кто-то? Может быть, это «Чёрный рандоннёр»? Он появляется, когда долго едешь один, и заставляет ускоряться в попытках догнать его, впустую тратя драгоценные силы, а затем исчезает спустя какое-то время.
Путь от Малой Вишеры до КПЗ ничем особенно не запомнился — пустые дороги с новым асфальтом. Здесь хочется написать пару слов о культуре вождения на всём маршруте. В Северо-Западном федеральном округе водители гораздо вежливее, чем в Приволжском федеральном округе. За всё время не наберётся и пяти случаев, которые заставили меня всерьёз понервничать. Самое неприятное, что было, — это случай в посёлке Пролетарий.
Еду я по дороге, близко к обочине, как вдруг позади раздаётся громкий гудок. Я прижался сильнее к обочине, но этого, видимо, было мало — снова последовал гудок. Встречной машины не было, обгон был разрешён, но в итоге мне всё равно пришлось съехать на обочину. После этого, не меняя траектории и скорости движения, меня обошёл пожарный «Урал». Он явно не спешил на пожар, иначе ехал бы с светозвуковым сигналом. Зачем надо было меня «выжимать» с дороги, я так и не понял.
После Красных Станков меня ждал первый грунтовый участок протяжённостью два километра — с песочком и ямами. До меня здесь уже проехали участники, я поехал по их следам.
КП3 — кафе «Ирина+». Здесь я вновь встретил Дениса Игошина и Владимира Москвичева. QR-код к этому времени ещё не завезли, отметился фотографией. В кафе я решил перекусить. Купил куриный суп, пару стаканов сока и трубочку с варёнкой.
Пока я ел, ко мне подсел дальнобойщик и поинтересовался, какой марафон я еду. Я рассказал ему о Старорусском бревете. Он выслушал меня без удивления, не скажу, что скептически, но мне стало любопытно: поверил ли он в то, что я ему рассказал? Перед отъездом он пожелал мне удачи.
Уходя из кафе, Владимир сказал, что быстро не поедет. У меня появилась надежда, что я догоню его. Кусок М10, по которой нужно было ехать, был коротким, но небольшие трудности на этом участке создавала узкая обочина, а местами и вовсе срезанный асфальт.
После съезда с М10 снова пошла пустынная и ровная дорога, почти до самого поворота на Юрьево. Повернув на Юрьево, я попал на очередные грунты. До КП оставалось десять километров. Я тогда подумал: неужели весь оставшийся путь до КП будет таким, а ведь мне обратно тут же ехать? Но мои опасения не оправдались: спустя два километра я выехал на новый асфальт и покатил по нему в полной тишине.
В паре километров от КП я догнал Владимира. На КП я решил остудить себя, подставив голову под прохладный душ. Из бегдропа я взял нужные мне вещи и пошёл кушать. Волонтёры накормили нас борщом и предложили на выбор чай, кофе, какао или морс. Мой выбор пал на какао.
Волонтёры делали для участников всё, что было в их силах и даже больше, так к примеру, мне нашли губку для душа, свою я передал с вещами на 723 км, а на следующем спальном КП (438км) хотелось принять душ. Девушка с КП без колебаний отдала мне новую губку мытья машины, чему я был безмерно рад. Забегая немного вперёд скажу, что мне не суждено встретиться с вещами, так как я ехал опережая график доставки вещей на КП. После ужина я в компании Владимира и Дениса выехали дальше.
Юрьево — Ретлё
До Старой Руссы, перегон был коротким, ехали сменами по три километра не успел я и глазом моргнуть, как мы уже были в городе. Быстро нашли QR-код, и поехали вдоль набережной, вымощенной разноцветным булыжником.
Мы удачно попали в город. Заходящее солнце заливало зарёй улицы Старой Руссы. В лучах заходящего солнца водонапорная башня смотрелась интереснее, чем днём.
Выехав из Старой Руссы, мы продолжили ехать сменами. За плечами уже было 400 километров, но наша группа бодро катила со средней скоростью в 32–34 км/ч.
В Бурегах маршрут к КП был проложен по узкой тропинке, мимо разрушенного храма. А после того как мы забрались в небольшой подъём, мы оказались в ночном поле. Дорогу нам освещали фонари, а сверху, над головой, было светло-синее звёздное небо. Земля под колёсами отдавала тепло, накопленное знойным днём, ехать было комфортно.
На КП нас встречали уже знакомые волонтёры Сергей с Татьяной и девушка, которая приехала на КП на мотоцикле — это она махала мне где-то на пути в Юрьево! Нас накормили супом и напоили чаем. К этому моменту я уже не мог пить изотоники — от них у меня была изжога. Мне предложили налить во фляги морс, и я согласился. Изначально я планировал поспать на этом КП, но слаженная группа и опыт предыдущей шестисотки показали, что запаса сил хватает на 600 километров. Можно попробовать проехать ещё 123 километра в качестве эксперимента.
День второй
КП7 - заправке в Сольцы. Путь до него занял 2 часа 40 минут. В нескольких километрах до КП над дорогой расстилался плотный туман.
Приехав на заправку в Сольцы, мы не обнаружили QR-код, и заправка была закрыта. Сделав отметку по координатам, мы выдвинулись дальше. Спустя час меня потихоньку начало клонить в сон: желаемые 33 км/ч я уже выдавал с трудом, ехал в районе 28–30 км/ч. Начинало светать, и появилась надежда, что с восходом солнца ситуация изменится.
На пути в Порхов рядом с дорогой стали появляться аисты. По началу меня это очень сильно удивляло — живых аистов я видел впервые, а тут они взлетали то справа, то слева от нас, а некоторые и вовсе стояли на дороге.
По нашим прикидкам, в Порхов мы должны были приехать часов в шесть утра, а это значит, что все магазины и кафе будут закрыты.
К счастью, на въезде в город была круглосуточная заправка. Я решил взять себе гамбургер, двойной эспрессо и шоколадный батончик. Организм ликовал, вкушая пищу, отличающуюся по вкусу от злаковых батончиков и фиников. В Порхове были рано утром. Зайти внутрь крепости не удалось, поэтому отсканировали QR-код и «алга»!
На пути у нас была ещё одна городская достопримечательность — старая ГЭС. Меня она интересовала тем, что на одной из её стен было граффити с картиной Ван Гога «Лунная ночь». Я расстроился, когда нашёл её: граффити было испорчено…
После Порхова был кусок свежего асфальта, на котором мы отлично поработали сменами, но недолго мы радовались — ремонт не был окончен, и вскоре мы попали на срезанный, а затем разбитый асфальт. На дороге живого места не было. Я, гремя всем, что было, пытался найти хоть какую-то траекторию для плавного перемещения, но это было бесполезное занятие. Не знаю, сколько мы так ехали, но всё когда-нибудь заканчивается — так и этот треш закончился. Мы ещё успели проехать 600 км менее чем за сутки.
До КП оставалось чуть меньше 50 км — это радовало и огорчало одновременно: асфальт лучше не стал, солнце начинало припекать, а километры никак не хотели пролетать быстрее. Разбитая дорога выматывала, и вот, когда впереди появился указатель населённого пункта «Ашево», я захлопал в ладоши так, как хлопал Джокер в фильме «Тёмный рыцарь». Наконец-то мы приехали! Я встал у закусочной и стал искать отметку, но её нигде не было, и зоопарком тут не пахло ни в прямом, ни в переносном смысле. «Мы не доехали», — сказал Денис. Ещё минута — и вот оно, КП. Беседка, деревянный вольер, за которым стоял верблюд и флегматично жевал что-то. Верблюд смотрел на новых гостей, и я думал: «Только бы не плюнул!»
Нас встречали двое: Светлана Седова, проехавшая этот же маршрут пару дней назад, и ещё один волонтёр, имя которого я, к сожалению, не узнал. Нас накормили борщом и свежими овощами. Проведя на КП минут 20, я поехал дальше.
От Ашево до Пушкинских Гор дорога была плохой, а последние пятьдесят километров до Пушкинских Гор стали настоящим испытанием — это, наверное, самый протяжённый и плохой участок на всём пути.
В Новоржеве остановились у «Пятёрочки». Жара стояла неимоверная: если на ходу ветер хоть как-то остужал, то в покое, под открытым небом, солнце горячим покрывалом накрывало с головой, заставляя двигаться в поисках тени. Внутри магазина был настоящий оазис, кондиционеры работали так хорошо, что возникло желание сесть на пол и никуда не ехать.
В Пушкинских горах я зашёл — вернее, забежал, к могиле Александра Сергеевича Пушкина — и поехал дальше.
Приехав в Кириллово, я решил принять душ. Мой план на 1200 км я перекраивал уже второй раз. За это пришлось поплатиться вторым бэгдропом, который попросту меня не догнал. А там у меня была еда, сменная одежда и банные принадлежности. Тут-то мне и пригодилась губка с КП4. Хорошая новость заключалась в том, что на это КП привезли тёплые вещи. Правда, я уже сомневался в их необходимости, но среди них была чистая джерси.
Пока я принимал душ, остальная моя форма стиралась на быстрой стирке. После водных процедур я снова почувствовал себя человеком. Маша накормила меня гречкой с мясом, Елена заварила чай — я сидел и наслаждался моментом. Маша рассказала, как проехать Михайловское. Не знаю, чем моя голова была занята в этот момент, но я слушал её невнимательно, за что потом поплатился.
Приехав в Кириллово, я решил принять душ. Мой план на 1200 км я перекраивал уже второй раз. За это пришлось поплатиться вторым бэгдропом, который попросту меня не догнал. А там у меня была еда, сменная одежда и банные принадлежности. Тут-то мне и пригодилась губка с КП4. Хорошая новость заключалась в том, что на это КП привезли тёплые вещи. Правда, я уже сомневался в их необходимости, но среди них была чистая джерси.
Пока я принимал душ, остальная моя форма стиралась на быстрой стирке. После душа я снова почувствовал себя человеком. Маша накормила меня гречкой с мясом, Елена заварила чай — я сидел и наслаждался моментом. Маша рассказала, как проехать Михайловское. Не знаю, чем моя голова была занята в этот момент, но я слушал её невнимательно, за что потом поплатился.
Добравшись до Михайловского, я демонстративно слез с велосипеда перед охранником. На что он мне с улыбкой на лице сказал: «Здесь можно и на велосипеде». Меня такое позитивное начало порадовало, и я покатил дальше.
Места были красивые: величавый дуб, салютная пушка, живой диван и нереально красивая панорама, открывающаяся со склона на поля и мельницу, стоявшую у излучины реки. Мельком, на ходу посмотрев местные достопримечательности, я помчался дальше по неведомым дорожкам. Вот и тот самый камень, ведущий к «дороге, изрытой дождями».
Увлекательным было занятие — на шоссейном велосипеде взбираться по каменистому склону, а затем пробираться через луговую траву, ориентируясь по примятым местам. И это не сарказм!
После возвращения в родную стихию, на асфальт, проехав кладбище с очень интересным забором, выложенным из булыжника (который я поленился сфотографировать), я проскочил поворот на ту самую тропинку: «После кладбища — тропинка в траве, резкий спуск вниз — идите пешком».
Навигатор стал ругаться. Через какое-то время, блуждая по предложенному навигатором маршруту, я выехал на трек и понял, что что-то пошло не так. Решил вернуться назад.
Выехал на ту самую тропинку между холмами, вдруг слышу — шум бензопилы. Шум приближался, внутренний голос подсказал мне, что это мотоцикл. Не успел я всё это осознать, как из-за поворота вынырнул мотоциклист. Я резко свернул в кусты, и «разошлись они как в море корабли». Добравшись до того места, где тропинка выходит на дорогу, по которой я изначально проехал, я развернулся и поехал уже по треку.
На то, чтобы выехать на трек с правильного направления, у меня ушло минут двадцать, если не больше. Я расстроился, а тут ещё боковой ветер появился, с намёком на то, что при выезде на легендарную Е95 ветер будет дуть в лицо. Ну хоть дорога была новая — соседнюю полосу укладывали прямо при мне. Над головой висели небольшие тучки, из которых вскоре стал идти мелкий дождь, только этого не хватало — дождевик я не взял. Мне повезло — я был «на краю» тучек, дождь немного покапал и затих.
Повернув на Е95, я убедился, что мои предположения насчёт ветра были верны — дул встречный ветер. Но всё было не так плохо, как могло быть: плотный поток фур разрезал воздушный поток, и ехать было легко.
До Острова оставалось 20 километров, аккумуляторы на моих устройствах почти сели. Нужно было успеть доехать до КП до того, как всё аккумуляторы сядут. Останавливаться и подключать повербанк было лень, делать на ходу этого я не стал — слишком плотный поток, от проезжающих автопоездов бросает в сторону. И снова мне повезло: я успел добраться до города, когда на навигаторе оставалось 3%, а на телефоне — 6%.
QR-код был в обусловленном месте «между мостами». Пока я сканировал его, ко мне подошла Татьяна с сыном и сказала, что сделает отметку сама. В голове был какой-то фон, фон усталости? Я не сразу её услышал. Татьяна объяснила мне, как добраться до гостиницы.
В номере на третьем этаже уже сидел Денис. Я собирался было ехать с ним, но он посоветовал мне поспать пару часов. Следующий спальный КП будет только через 220 км — в лучшем случае это 8 часов езды (забегая вперёд, скажу, что путь занял 11 часов). В номере было душно, я не питал особых надежд, что мне удастся поспать.
Волонтёры приготовили для нас небольшой перекус. Перед сном я собрал бутерброд с котлетой и сыром и выпил холодный йогурт. Через час я проснулся от того, что в номер вошёл Владимир с перемотанным коленом и бодрой улыбкой. Я поинтересовался его состоянием, он сказал, что всё нормально, ехать может, но он поедет в своём темпе.
Перед тем как покинуть город, мы заехали в «Пятёрочку». Я купил себе мороженое, колу и пюре, предстоял долгий путь без обитаемых контрольных пунктов.
Дорога от Острова до Изборска была разнообразной: где-то это был новый асфальт, где-то — срезанный, а где-то — разбитый. Места вокруг были красивые: зелёные поля до горизонта, поля с цветущими цветами, река с порогами, холмы и многое другое.
В Изборск я приехал в районе половины десятого. Заходящее солнце создало хорошее освещение для Изборской крепости. Крепость впечатляла своим видом: круглые угловые башни и белый камень. У меня возникло желание прикоснуться к истории, но я так и не сделал этого.
Дорога от Изборска до Печоры была разной степени разбитости, но ехать можно. Перед Печорами была пробка из фур, протянувшаяся на несколько километров.
Печоры встретили меня одними из самых крутых горок на маршруте.
Проход на смотровую площадку был закрыт, а через неё был самый короткий путь до заветного места "за трапезной", где вичел QR-код, пришлось искать обходной путь, бабушка появившаяся ниоткуда, рассказала мне как туда попасть. На выезде из Печор, я заехал на заправку перекусить, взял себе гамбургер и кофе, deja vu.
От Печор до Пскова было 52 километра. Дорога была отличная: новый асфальт и почти нулевой трафик. В одной из деревень под фонарём, поставив велосипед на переднее колесо, стоял Владимир — он чинил колесо. Я остановился и спросил, могу ли я чем-то помочь. «Ну если у тебя есть спицы, то можешь», — ответил он. Запасных спиц у меня не было, поэтому я поехал дальше.
Ехать одному было не совсем комфортно, в голову лезли дурные мысли, и я с нетерпением ждал выезда на Псковскую трассу. Дорога, ведущая к Пскову, была не лучшего качества, но радовало то, что она была освещена фонарями — это позволяло заранее увидеть ямы и объехать их.
Псков оставил после себя смешанные впечатления. С псковским Кремлём связано самое большое разочарование: ночью он был практически не подсвечен. Набережная была освещена небольшими фонарями, и хороших фотографий у меня не получилось. Поняв, что здесь ловить нечего, я быстрее поехал к контрольному пункту.
Немного поплутав в поисках контрольного пункта, я обнаружил искомое здание у себя за спиной, отметился координатами на сайте и поехал дальше. Улица Застенная была идеальным местом для скрытного нападения на одинокого рандоннёра. С одной стороны — глухая стена, с другой — овраг, и света нет. Позже я понял задумку организаторов: трек был проложен мимо стены старой крепости. Стараясь побыстрее проехать этот участок, я чуть не налетел на белую кошку, которая выскочила мне под колёса. Кошка бежала передо мной, в какой-то момент она повернула голову в мою сторону, и я увидел, что в зубах у неё мышь.
День третий
Дорога в сторону Гдова была безлюдной, встретившиеся машины можно было пересчитать буквально на пальцах двух рук. Спустя какое-то время меня начало клонить в сон, к этому моменту за плечами уже было около 930 километров пути и один час сна. Светало.
Я надеялся, что восход солнца взбодрит меня, но, кажется, становилось только хуже. Я стал жевать припасённый на этот случай мармелад, но это не помогло. Появились первые миражи.
Под колесо, впереди, — разлит битумный клякса, как вдруг она превращается в серую змею и пересекает мне дорогу. В эту же секунду другое полушарие, которое «не дремлет», даёт сигнал, что нет никакой змеи, и она мгновенно исчезает и вновь становится пятном.
Спустя какое-то время прямо под колёсами из причудливого узора асфальта вырастает бежево-серая собака, напоминающая слепого пса из компьютерной игры. И снова подключается «адекватное» полушарие и развеивает собаку в прах, оставляя перед собой всё тот же серый асфальт.
По пути часто встречались автобусные остановки, и у меня возникла мысль: а не поспать ли мне минут пятнадцать? Нужно только найти остановку, которая будет с моей стороны.
Ещё через какое-то время «проснулась» нервозность, выразившаяся в постоянном нажатии на дисплей навигатора с целью выяснения того, «сколькожетамдоКП»! Цифры на дисплее как будто застыли и неохотно сменяли друг друга.
Мне не хватало воли заставить себя прекратить нажимать на экран. В конце концов, я вспомнил про ещё одно средство от сна — музыку, достал телефон, включил плеер. Хрипловатый звук резанул мой слух, и я почувствовал небольшой прилив сил, меня перестало мотать.
А вот и остановка — она пронеслась мимо меня и не вызвала никакого желания прилечь на ней. Так я катил час, может, чуть больше, потом телефон сел. Взгрустнулось. До КП оставалось километров двадцать.
Как мне надоела эта бесконечная, однообразная прямая дорога… Глазу не за что зацепиться, проезжающие изредка навстречу машины добавляли разнообразия в эту заевшую пластинку.
Вскоре дорога начала петлять — значит, совсем скоро выезд к Чудскому озеру, а там и до КП рукой подать. Спицино, где же этот поворот? Ещё 700 метров — как же долго тянулись они…
Местоположение КП было определено безошибочно по вывешенному флагу Австралии. Не успел я заехать во двор, как меня уже шёл встречать Легенда Сергей Шулубин. Вскоре подошла Татьяна и поинтересовалась, что я буду делать. «Спать», — ответил я.
Местоположение КП было определено безошибочно по вывешенному флагу Австралии. Не успел я заехать во двор, как меня уже шёл встречать Сергей. Вскоре подошла Татьяна и поинтересовалась, что я буду делать. «Спать», — ответил я.
Поставив электронику на зарядку, меня отвели на второй этаж дома и уложили на кровать. Я попросил разбудить меня через два часа, немного послушал своё дыхание я провалился в глубокий сон.
Проснувшись через два часа, я чувствовал себя гораздо лучше. Внизу на зарядке рядом с моим телефоном лежал телефон Владимира, а сам он стоял на улице и чинил колесо, где-то я уже это видел... Меня накормили супом — уже не помню каким, но было вкусно. Позавтракав, я решил помыть фляги и залить в них что-нибудь помимо изотоника. Выбор пал на морс. И так как впереди был большой перегон по жаре и по относительно глухим местам, я взял с собой пол-литра обычной воды.
После отдыха я поехал гораздо быстрее. Солнце ещё не успело подняться выше крон растущих вдоль дороги деревьев, и большую часть пути я ехал в тени, получая удовольствие от процесса.
Перед Гдовом — ремонт дороги, а на улице — жара. Проезжая по центральной улице города, я ловил себя на мысли, что все эти перекрёстки напоминают мне изображения из билетов ПДД. Бежевые и персиковые дома, живые аллеи параллельно дороге — всё это создавало ощущение дежавю.
После поворота на Выскатку появился рельеф, от которого я отвык за время этой поездки по относительно плоским местам. Было тяжело, но до контрольного пункта оставалось всё меньше и меньше километров.
Подъезд к Хотило был с изюмом: две дороги, одна лучше другой. Направо поедешь — в песках увязнешь, налево — по камням поедешь. Опробовал оба варианта, пески оказались лучше. Сначала хотел было идти пешком, но вскоре мне стало лень, и я сел на велосипед.
На «площади» у гостевого дома меня встретили местные собаки. Отличный «звонок» — хозяйка не заставила себя долго ждать, отвела собак, а я пошёл в тень, так как находиться на солнце было невозможно: жара наваливалась на меня.
За пару километров до выезда на Е95 был хороший подъём. Я решил, что поеду стоя, закинул цепь на звёздочку поменьше и стал покорять его. Всё было хорошо, до тех пор пока я не начал сбрасывать передачи. В какой-то момент ручка переднего переключателя издала неприятный хруст.
Только этого не хватало! Я сразу же сел и скинул цепь на маленькую звезду спереди, одновременно переключая скорости сзади. Переключатель работал, но не на весь диапазон скоростей — на последние 3–4 звезды снизу цепь не сбрасывалась. «Нестрашно, — подумал я, — теперь главное не доломать его окончательно».
Выехав на Е95, мы увидели новый асфальт, узкую обочину и большой трафик с большим количеством фур, которые подтягивали нас за собой. Благодаря им 10 километров до города пронеслись незаметно.
Въехав в город Луга, мы решили ускориться, чтобы уложиться в 58 часов. Время прибытия — 18:02. На базе отдыха «Сахалин» нас уже ждали. Волонтёры накормили окрошкой, напоили чаем и газировкой. Я принял душ, и надо бы лечь спать, но я этого не сделал.
Ощущение того, что вот уже финиш и больше никуда не надо ехать, радовало меня, хотя осознание того, что я преодолел столь длинный путь, ещё не пришло. Через пару часов проснулся Денис, и мы втроём отметили финиш.
P.S.
Спасибо Организаторам Старорусского бревета и всем волонтёрам, трудившимся день и ночь напролёт! Ваша забота и помощь проложили мне путь к финишу! Спасибо всем участникам, с кем выпала честь ехать! Рад новым знакомствам! Бревет — это не только езда от пункта к пункту, но и новые знакомства, яркие впечатления!