Запуск проекта модернизации Ан-2 с турбовинтовым двигателем ТВД-10Б
В Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени С. А. Чаплыгина (СибНИА) было принято решение о разработке обновленной версии легендарного Ан-2, который получит турбовинтовой двигатель ТВД-10Б.
📌 «Согласно планам, к 2025 году должен быть готов прототип нового самолёта», – сообщил глава СибНИА Владимир Барсук.
По его словам, появление опытного образца позволит оценить перспективы проекта. Основная цель программы – усовершенствование Ан-2, который на протяжении десятилетий остаётся основой авиасообщения в отдалённых районах России.
История создания двигателя ТВД-10Б
Турбовинтовой двигатель ТВД-10Б был разработан Омским моторостроительным конструкторским бюро и успешно прошёл сертификацию в 1978 году.
📌 «Этот двигатель мощностью 960 лошадиных сил предназначался для установки на самолёты Ан-28 и Бе-32», – говорится в архивных документах.
📌 В 1984 году производство ТВД-10Б было налажено в Польше, где выпускалось до начала 1990-х годов. В общей сложности было произведено около 500 единиц.
Проект модернизации Ан-2
В 2010 году СибНИА начал работу по модернизации Ан-2, заручившись поддержкой Министерства промышленности и торговли.
Главные задачи проекта:
- Снижение расхода топлива,
- Повышение надёжности самолёта,
- Продление срока службы Ан-2.
В рамках модернизации на Ан-2 был установлен турбовинтовой двигатель Honeywell TPE331-12, обладающий мощностью 1100 л.с.
Модернизированные версии Ан-2 на рынке
В 2011 году компания «Русавиапром» запустила производство обновлённых моделей Ан-2, которые получили обозначение ТВС-2МС.
📌 «К февралю 2023 года было собрано 29 таких самолётов», – заявили в компании.
ТВС-2МС стал единственным российским самолётом малой авиации, получившим разрешение на коммерческие полёты.
Однако существуют проблемы:
- Процесс сертификации занимает много времени,
- Зависимость от импортных двигателей увеличивает стоимость,
- Ограниченные возможности производства снижают коммерческую привлекательность.
📌 «Из-за высокой цены силовой установки проект ТВС-2МС остаётся нишевым», – отмечают эксперты.
Обеспечение непрерывности воздушных перевозок
Чтобы поддерживать авиационное сообщение в Сибири и на Дальнем Востоке, в 2015 году СибНИА и «Русавиапром» заключили лицензионное соглашение, которое дало старт производству ТВС-2МС.
📌 «Так как не существовало необходимых нормативов для такого самолёта, Минпромторг и Минтранс выдали аттестат соответствия», – говорится в отчётах.
Введение двигателя ТВД-10Б было признано оптимальным решением для обновления Ан-2.
Основные задачи Ан-2 в транспортной сфере
Ан-2 играет ключевую роль в перевозке пассажиров и грузов в регионах, где отсутствуют альтернативные виды транспорта.
📌 «Модернизация Ан-2 с установкой ТВД-10Б не создаёт конкуренции лёгкому многоцелевому самолёту ЛМС-901 «Байкал»», – уточняет Владимир Барсук.
Он также подчеркнул, что Ан-2 может временно заменить «Байкал», если возникнут задержки в его серийном производстве.
📌 «Первые пять самолётов «Байкал» должны поступить к 2026 году, но для их эксплуатации в Арктике потребуются дополнительные испытания», – говорится в проектной документации.
Производственные мощности для обновления Ан-2
В России существуют предприятия, способные заниматься обновлением и ремонтом самолётов Ан-2.
📌 Среди них:
- Омский авиамоторный завод «Мотор»,
- Подразделения ДОСААФ.
Основатель завода Юрий Петров заявил, что при достаточном финансировании предприятие сможет восстанавливать до 50 самолётов в год.
📌 «Главный приоритет – обеспечение запасными частями и подготовка специалистов», – отметил Петров.
На текущем этапе необходимо продолжать производство комплектующих для оригинального двигателя АШ-62ИР, пока не будет осуществлён плавный переход на ТВД-10Б.
Восстановление производства авиадвигателей для Ан-2
📌 27 февраля 2024 года министр промышленности и торговли Антон Алиханов заявил в эфире телеканала «Россия 24» о намерении возобновить выпуск двигателей для Ан-2.
📌 «Разработан план по восстановлению производства ТВД-10, который станет основой для модернизации парка Ан-2», – сообщил Алиханов.
Выводы
🚀 Обновление Ан-2 с установкой ТВД-10Б позволит продлить жизнь легендарному самолёту.
🚀 Сохранение региональных авиаперевозок в труднодоступных районах требует надёжных решений.
🚀 Возвращение к серийному производству отечественных двигателей обеспечит независимость от импортных компонентов.