1. Ям. Так в старину на Руси называли почтовые станции с постоялыми дворами и конюшнями, где можно было произвести смену лошадей. А еще «ямами» звали населенные пункты, жители которых несли ямскую повинность — доставляли почту и мелкие грузы по городам и весям. Город Гаврилов-Ям имеет к вышесказанному прямое отношение, ведь по преданию его основал в 1545 году ямщик Гаврила, человек веселый и трудолюбивый;
2. Продолжатели дела Гаврилы в городе создали музей ямщика, где можно осмотреть каретный сарай, старинные брички, конный двор, утварь и сбрую. А также поучаствовать в мастер-классе по запряганию лошади и послушать увлекательный рассказ смотрителя об обручальном кольце. Оказывается, раньше на Руси вместо кольца на палец деревенские девушки надевали парню на шею хомут. Отсюда и пошло выражение «захомутать». Хомут в музее тут как тут — его можно примерить всем желающим;
3. Но отнюдь не ямщики сделали Гаврилов-Ям известным, а ткачи. Именно льняная мануфактура купца Локалова вдохнула жизнь в небольшой ямщицкий поселок, превратив его в город. При советской власти мануфактура стала льняным комбинатом «Заря Социализма» и проработала с зари до заката этого социализма. Уже в современное время комбинат приютил у себя знаменитую московскую «Трехгорку» — флагмана текстильной промышленности, а в 2013-м объявил о банкротстве и тихо самоликвидировался. В наследство от первого градообразующего предприятия Гаврилов-Яму достался целый квартал производственных зданий, который власти до сих пор не знают, как использовать и чем занять;
4. Но не все так плохо — у 16-тысячного Гаврилов-Яма имеется второе градообразующее предприятие, которое стабильно наполняет местный бюджет. Это машиностроительный завод «Агат», всю свою историю работавший на оборонку. Его мотоблоки «Салют» служат лишь прикрытием, а настоящей продукцией является топливная аппаратура для самолетов. Собственно, об этом можно догадаться по истребителю МиГ-23, установленному на пьедестале у проходной завода;
5. В Гаврилов-Яме не так много архитектурных интересностей. Есть крепкие деревянные особняки с резными наличниками, каменная дача купца Лопатина, краснокирпичные казармы льняного комбината. Но это все в центре города, а вот на юге находится квартал с колоритным названием «Рабочие каморки» и домами под стать ему. Еще одна городская достопримечательность совсем другого рода — стадион. Казалось бы, что в нем такого, тем более что за полем редко ухаживают, а каменные трибуны ветшают и разрушаются. Но на самом деле это первый стадион в России (если не брать во внимание калининградскую «Балтику», построенную немцами и для немцев). Гаврилов-Ямский стадион оборудовали по всем правилам в 1912 году специально для англичан, которые работали на льняной мануфактуре Лопатина и любили играть в футбол. Прошло уже больше 100 лет, а он все также востребован;
6. В Гаврилов-Яме живут очень увлеченные историй и деятельные люди. Они всячески продвигают свой туристический бренд и хорошо преуспели в этом. В городе который год проводится фестиваль дорожной песни «Страна ямщиков». Помимо собственно конкурсной части он содержит большое количество соревнований, выставок, мастер-классов для всех желающих. А их здесь полно — мероприятие проходит в августе и привлекает гостей и туристов со всей Ярославщины. Апогеем фестиваля становится массовый флешмоб, когда все гаврилов-ямцы в едином порыве исполняют полюбившиеся ямщицкие песни;
7. В городе активно развивают туристический маршрут «Гаврилов-Ям — село Великое», внесенный в путеводитель по Золотому кольцу России. Маршрут короткий (всего 5 км) и заканчивается в селе Великом, которое вместе с Гаврилов-Ямом образует своеобразную туристическую систему. Великое знаменито тем, что является обладателем самого молодого и маленького исторического кремля России и обширного архитектурного ансамбля XVIII–XIX веков, состоящего из особняков, усадеб, некрополя и двух атмосферных прудов;
8. Столица «страны ямщиков» обладает узнаваемым гербом. Главная его деталь — конская дуга с колокольчиком, указывающая на историческое название города. А компанию ей составляют три ромба, символизирующие ткацкие челноки, давшие начало промышленности Гаврилов-Яма.