Актуально нынче как для рынка новостроек так и для нашего авторынка, ибо текущее состояние рынка кредитования, а оно всем известно, указывает именно на коллапс в продажах и затоваривание.
Кто бы чего противоположного не утверждал или пытался оправдать сложившуюся ситуацию, это ничего в конечном счёте не меняет – факты и цифры вещь упрямая.
Подсели все
Телеграм-каналы и новостные ленты СМИ буквально пестрят данными о скопившихся объёмах на складах АвтоВАЗА и его дилеров. Вот, к примеру, пишет коммерсант:
Складские запасы АвтоВАЗа и дилеров бренда достигли 100 тыс. автомобилей Lada при норме 60 тыс. штук
Топ-менеджер охарактеризовал ситуацию на авторынке как «тревожную». Продажи бренда в феврале год к году могут сократиться на 3%, до 27 тыс. штук
Президент компании Максим Соколов
Все, кто так или иначе следит за авторынком, прекрасно знают сколько сейчас стоит обычный наш среднестатистический ВАЗик и на сколько в последнее время выросла на него цена. О качестве наверняка знают все, даже те кто не в теме…
Как и за счёт чего складывается ценник, по большому счёту, остаётся загадкой.
Неужели настолько дороже обходится производить у себя то, что закупалось до этого за границей?
Если это так, тогда – где логика?
Но, сдаётся, дело вовсе не в этом. По факту ситуация намного более прозаична и слизана под копирку с рынка новостроек.
Рынок-близнец в коме
О рынке новостроек писано – переписано, слежу за ним с самого начала «катастрофы» устроенной самими же застройщиками - с начала ввода в действие льготных ипотечных программ. Впрочем, все, кто более или менее способен критически мыслить, это понимают и без меня.
Вспомню лишь то, о чём упоминал неоднократно, о том, как был свидетелем стремительного накручивания ценника на бетонный метр застройщиками в г.Сочи.
Тогда, буквально за какой-то год, на уже сформированный и находящийся в продаже объект (ЖК), цена метра с 70-80 тыс.руб. дошла вдруг до 350 тыс.руб.
Такое, даже если сильно захотеть, не оправдаешь ни чем, ни себестоимостью, ни срывом логических цепочек, ни популярностью города.
О последнем отдельная забавная история, но факт – в этих объектах до сих пор остаётся много непроданных площадей.
Каков из этого всего вывод?
Он очень прост – наши коммерсанты, застройщики и автопроизводители, очень жадны и привыкли к халяве в виде госсубсидий, которые, по факту, доступнее не делают ничего, напротив, как мы видим.
Обе отрасли, по сути, сидят на кредитной игле.
Сейчас же, когда в кредит мало кому чего продашь, происходит закономерное отрезвление и ломота.
А ведь были времена, когда покупка в кредит считалась делом неразумным и большинство сделок проходило за наличный расчёт.
Быстро забыли…