Вы наверняка слышали о «Титанике». Возможно, даже смотрели фильм. Но что, если я скажу вам, что в 2012 году произошла катастрофа, которая потрясла современный мир так же сильно? Кораблекрушение, о котором говорили на всех новостных каналах, сравнивая его с легендарной трагедией 1912 года. Случай, который изменил индустрию круизов навсегда. Это история гибели лайнера Costa Concordia.
Роскошный гигант
Costa Concordia был не просто круизным лайнером — это был символ современной роскоши. 300-метровое судно, способное принять на борт почти 4900 человек, было настоящим плавающим городом. Построенный в 2006 году, корабль стал флагманом Costa Cruise Lines и гордостью всей круизной индустрии. Внутри — бассейны, рестораны, бары, кинотеатр, роскошные каюты… В общем, всё, что можно ожидать от лайнера стоимостью 570 миллионов долларов.
13 палуб, 5 ресторанов, 13 баров и даже двухэтажный спа-центр. Для развлечений гостей предусмотрены четыре бассейна, один из которых оснащён киноэкраном, а семейный — горкой. Это было воплощение комфорта и современных технологий. Но, как показывает история, даже самые грандиозные корабли могут оказаться в смертельной опасности из-за одной ошибки. И именно человеческий фактор сыграл ключевую роль в трагедии Costa Concordia.
Обычный вечер, который изменил всё
13 января 2012 года. Лайнер отправляется в семидневный круиз по Средиземному морю. На борту – тысячи пассажиров, предвкушающих отдых. Однако в 21:40 происходит то, что изменит ход событий.
Капитан судна, Франческо Скеттино, решает сделать так называемый «салютный проход» — манёвр, при котором лайнер проходит максимально близко к берегу острова Джильо. Всё ради красивого зрелища для пассажиров и приветствия местных жителей. Круизные лайнеры не раз выполняли подобные манёвры раньше. Но в этот раз что-то пошло не так.
Фатальная ошибка
Навигационные расчёты оказались ошибочными. Корабль отклонился от курса и оказался всего в 659 метрах от берега. В этот момент капитан понимает, что лайнер заходит слишком близко, и даёт команду повернуть вправо на 20 градусов. Но поздно.
В 21:44 раздаётся оглушительный скрежет – Costa Concordia налетает на подводные скалы. Подводные камни разрывают корпус судна, образуя 60-метровую пробоину. Вода стремительно заливает нижние палубы. Три основных отсека затоплены мгновенно. Через несколько минут судно теряет ход и электроэнергию. В темноте пассажиры пытаются понять, что происходит.
На мостике начинается хаос. Ошибки в командовании приводят к задержке эвакуации. Экипаж запутался в инструкциях, а некоторые члены экипажа даже не знали, как пользоваться спасательными средствами. Вместо того, чтобы сразу признать катастрофу, капитан и его подчинённые пытаются сохранить видимость спокойствия. В 21:51 пассажирам объявляют, что это всего лишь небольшие технические неполадки.
Паника на борту
На мостике ситуация становится критической. К 22:07 поступает тревожное сообщение: вода уже заливает основные электрические панели. Однако даже тогда экипаж не сообщает береговой охране о серьёзности ситуации. Только спустя почти полчаса, когда наклон корпуса становится очевидным, Costa Concordia всё-таки подаёт сигнал бедствия.
Только в 22:35 звучит команда: «Покинуть корабль!»
Но к этому моменту судно уже так сильно накренилось, что спуск шлюпок с одной стороны становится невозможным. Люди в панике ищут выходы, а освещение начинает отключаться. Многие пассажиры оказываются запертыми в темноте, спеша к палубе. Некоторым приходится спускаться по канатам прямо в воду. Но самое шокирующее ещё впереди…
Капитан, куда вы?
Пока сотни людей в панике пытаются спастись, капитан Скеттино уже находится на берегу. Позже он заявит, что «упал в спасательную шлюпку случайно» из-за сильного крена корабля. Однако береговая охрана не верит в его оправдания.
Запись переговоров с капитаном стала легендарной. Итальянский офицер Грегорио Де Фалько буквально орёт на него по рации:
«Вернитесь на борт, капитан! Это приказ!»
Но Скеттино не возвращается.
Итоги катастрофы
К утру 14 января картина трагедии становится ясной. Лайнер накренился на 80 градусов и практически полностью лёг на бок. Из 4 229 человек на борту, 32 погибли. Многие оказались заперты в затопленных помещениях, другие погибли в панике при эвакуации.
Последствия
После катастрофы последовали громкие судебные процессы. Ответственными признали капитана и часть экипажа. Сам Скеттино был приговорён к 16 годам тюрьмы по обвинениям в непреднамеренном убийстве, халатности и оставлении судна.
Costa Concordia признали непригодной для ремонта. В 2014 году судно было поднято с рифов и отбуксировано в порт Генуи, где его разобрали на металлолом. Операция по утилизации стоила 1,2 миллиарда долларов.
Почему это важно?
Эта трагедия изменила круизную индустрию. После катастрофы были введены новые стандарты безопасности:
- Капитанам запретили выполнять неофициальные манёвры рядом с берегом.
- Улучшены правила эвакуации.
- Введены новые тренировки для экипажа.
Неужели капитан испугался и бросил свой корабль? Или он просто не осознавал всей серьёзности ситуации?
А как думаете вы? Делитесь своими мыслями в комментариях!