С-86 (Проект)
Главной особенностью восьмиместного самолёта общего назначения С-86, разработанного в конструкторском бюро Сухого, была турбовинтовая силовая установка с двумя двигателями, приводящими в движение два соосных винта противоположного вращения через единый редуктор.
Преимуществами этой конструкции были повышенная мощность и надёжность, а также простота управления, стабильность характеристик одномоторного самолёта и пониженное аэродинамическое сопротивление.
С-99 (Проект)
Конструкторское бюро «Сухой» участвовало в работе над многоцелевым самолетом, которому было присвоено обозначение С-99. Он предназначался для:
- лесохозяйственных работ;
- проверки линий электропередачи и нефте- и
газопроводов; - медицинской службы;
- проверки состояния дорог;
- первоначальной подготовки;
- авиатуризма и других задач.
Планировалось построить самолет обычной аэродинамической схемы с высоко расположенным крылом малой стреловидности с большой подъемной силой, расположенным в передней части фюзеляжа. В носовой части фюзеляжа должен был быть установлен поршневой двигатель. Пассажирский салон длина 3,125 м, ширина 1,54 м находился в средней части фюзеляжа. По ширине салона располагались кресла по два человека в ряд. За кабиной находилось отделение для багажа.
Хвостовое оперение включало горизонтальный стабилизатор, имеющий низкую двугранную форму, руль высоты и двухкилевой вертикальный стабилизатор с рулями направления. Панели вертикального стабилизатора находились на концах горизонтального стабилизатора. Было решено оснастить самолёт фиксированным трёхколёсным шасси. Непрерывное высокорасположенное крыло было прикреплено к фюзеляжу с помощью ферменной конструкции. Эта ферма также использовалась в качестве каркаса для большого прозрачного фонаря, обеспечивающего отличный обзор для пассажиров. Работы над этим самолётом были прекращены в 1991 году.
Продолжение следует….
Поддержите канал-поставьте лайк.