Даже столь простая процедура, как заправка автомобилей, может сопровождаться непредсказуемыми проблемами. Нередко на АЗС встречаются водители, которые самостоятельно удерживают зажатой кнопку на заправочном пистолете. Такой подход кажется нелогичным, но у него есть оправдание, и зачастую оно выражено в некорректном отщёлкивании рычага. Вследствие неисправности оно происходит значительно раньше, чем бак полностью заполняется топливом. У этого явления могут быть различные причины, поэтому давайте разбираться подробнее.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Принцип работы заправочного пистолета прост и не меняется уже много лет. Помимо основного отверстия, через которое подаётся топливо, он оснащён вакуумным каналом. До момента, пока это позволяет уровень горючего в баке, через него проходит поток воздуха. Как только топлива становится так много, что оно поднимается до уровня отверстия вакуумного канала, создаётся разряжение, и пружина самостоятельно отщёлкивает рычаг.
Потенциально проблема преждевременного срабатывания конструкции может быть связана с неисправностью самого пистолета. Однако, такие ситуации маловероятны, поэтому зачастую неисправность кроется в автомобиле. И практика показывает, что далеко не каждый сервис способен её оперативно решить, поэтому водителям приходится испытывать неприятности в ходе каждой заправки. При этом, стоимость устранения подобной неисправности в большинстве случаев невысока.
Зачастую преждевременное отщёлкивание заправочного пистолета связано с тем или иным нарушением в работе системы вентиляции бака. Из-за этого внутри конструкции образуется избыточное давление, которое особенно ощутимо при посещении АЗС. Заливаемое топливо начинает активно вспениваться, а воздух не успевает выходить из-за недостаточной производительности вентиляции. В результате подобного явления пружина отщёлкивается раньше времени.
Для диагностики неисправности следует проверить вентиляционную систему. Изначально стоит осмотреть трубки, которые идут от бака. Они могут перегибаться или повреждаться, что негативно сказывается на их пропускной способности. "Копеечная" проблема приводит к избыточному давлению в баке, которое не только нарушает процедуру заправки, но и может привести к попаданию паров топлива в салон.
Некоторые автомобили оснащаются фильтром адсорбера, который требует регулярной замены. Например, у ряда моделей Hyundai срок его службы составляет 45 000 километров. Загрязнённый фильтр нарушает вентиляцию топливного бака со всеми вытекающими последствиями. Как правило, он стоит недорого и меняется достаточно легко.
Если вентиляционные трубки исправны, а фильтр не требует замены, то, весьма вероятно, что проблема кроется в самом адсорбере. Конструктивно он представляет собой блок из гранул угля, который способен накапливать пары топлива. После запуска двигателя адсорбер продувается, благодаря чему скопившиеся частицы направляются в цилиндры и сгорают. Со временем адсорбер может забиться, что нарушает его пропускную способность. В таком случае блок требуется заменить или прочистить самостоятельно. Как правило, адсорбер не предусматривает возможности обслуживания, поэтому его придётся распиливать, «отмывать» уголь, а затем склеивать пластик.