Санкт-Петербург - город-милионник, а это значит, что пробки здесь неизбежны. Чтобы не опоздать на работу, учебу, важную встречу и даже регистрацию брака (и такое бывает) лучше воспользоваться метрополитеном. Но красоты станций мы не замечаем (мы же по делам спешим). Но если некоторые станции кажутся простыми, то некоторые похожи на настоящие дворцы подземные. Такими являются станции первой очереди Ленинградского (сейчас уже Петербургского) метрополитена. Одна из них - "Нарвская". Давайте познакомимся с ней поближе.
5 ноября 1955 года был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена. 15 ноября того же 1955 года состоялось торжественное открытие первой линии (сейчас это красная линия петербургского метрополитена), которая начиналась на станции "Площадь Восстания" и заканчивалась станцией "Автово".
Таким образом через десять лет после окончания войны, в начале оттепели, город получил подземный транспорт, оформленный в стиле сталинской архитектуры. В этом стиле оформлена и "Нарвская".
Начнем с наземного вестиюбля. Находится он на площади Стачек и спроектирован с использованием приемов и форм, напоминающих классические. Наземный вестибюль имеет вид монументального павильона, завершенного куполом. Он был построен по проекту архитекторов Александра Викторовича Васильева, Давида Семеновича Гольдгора, Сергея Борисовича Сперанского и инженера- конструктора Ольги Владимировны Ивановой. Само здание располагается на площади Стачек, на углу Старо-Петергофского проспекта.
Что же касается внутреннего убранства наземного вестибюля, то оно тоже заслуживает особенного внимания. Три высокие арки и декоративные рельефы на стенах перекликаются с Нарвской Триумфальной аркой, расположенной рядом.
Над эскалаторным ходом установлено панно "Слава Труду!" работы скульпторов Григория Васильевича Косова, Василия Гавриловича Стамова, Алексея Павловича Тимченко, Александра Григорьевича Овсянникова. На горельефе изображена группа рабочих, собравшаяся на митинг на площади Ленина. Они смотрят на знаменосца, расположенного в центре панно. Но интересно, что изначально в центре горельефа планировали изобразить Сталина. Но культ личности при Никите Сергеевиче Хрущеве произошло разоблачение личности Сталина и панно было изменено.
Продолжение трудовой темы можно увидеть уже в подземном вестибюле. Тема оформления станции — трудовая доблесть советского народа. Перронный зал украшают 48 рельефных изображений (12 сюжетов) людей разных профессий. Горельефы выполнены в мраморной крошке.
Подземный зал создан по проекту архитекторов Александра Викторовича Васильева, Давида Семеновича Гольдгора, Сергея Борисовича Сперанского и инженера-конструктора Ольги Владимировны Ивановой.
На торцевой стене центрального подземного зала первоначально находилось большое мозаичное панно "Сталин на трибуне", работы президента Академии художеств Александра Михайловича Герасимова. В 1961 году, после XXII съезда КПСС, панно было демонтировано, а пространство перед ним закрыто мраморной фальш-стеной. Сохранилось ли панно, неизвестно. В отгороженном пространстве сначала размещался зал заседаний, позже он был переоборудован в линейный пункт машинистов депо "Автово", который и находится там до сих пор.
Эта станция несомненно заслуживает того, чтобы в следующий раз, пробегая по ней по очередным делам, вы остановились хотя бы на минуту и полюбовались ее прекрасным убранством, созданным в 1955 году специально для вас! Ну а если вы не живете в Петербурге, то, приехав сюда, будете знать, что и в метро можно найти особенное очарование и прелесть.
Читайте также: