Зимой 2023—2024 года в Минске проводился пилотный проект Академии наук: на локальных участках улиц Свердлова и Ульяновской применялась техническая соль «Беларуськалия» с ингибиторной добавкой, которая в лабораторных условиях показывала неплохие результаты по снижению коррозионного воздействия на покрытия различных типов и зелёные насаждения. Чем закончилось тестирование, рассказывает БЕЛТА.
Эксперимент с новой белорусской противогололёдной смесью признали неудачным
Предполагалось, что смесь на 30—40% снизит агрессивное влияние солей. С учётом этого ингибитора одна тонна соли становится в 2,5 раза дороже, но вопрос был не в стоимости. Благодаря данному проекту планировалось определить, насколько использование смеси окажется выгоднее для экологии, машин и людей.
Как отмечает Sputnik, в условиях города полноценной чистоты эксперимента добиться не удалось: на указанные улицы соли завозились с других участков. В результате смесь с ингибитором показала недостаточный эффект.
— Получили незначительные отличия. Поэтому экономически нецелесообразно этот ингибитор применять. В данный период улицы обрабатываются стандартной технической солью и песчано-соляной смесью, — пояснил заместитель генерального директора по содержанию объектов благоустройства ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Артём Ганчар.
В Минске из года в год (что проверено опытом и обусловлено экономической целесообразностью) применяется стандартная техническая соль — минеральный галит марки А, который добывает «Беларуськалий», и смеси на его основе.
— В этом году ничего нового не применялось, — подчеркнул представитель ГПО.
По его словам, ингибитор больше не будет использоваться в том виде, в котором его создали. Однако дорожники не откажутся от новых предложений учёных, если идеи появятся.
Как сообщили в Горремавтодоре Мингорисполкома, в последний день зимы на дороги уже выехала техника с водой, которые смывают смеси с дорог и тротуаров.
Фото: архив av.by