В продолжение темы по актуальности применения Як-130М обсудим ещё пару-тройку немаловажных моментов, прямо и косвенно влияющих на необходимость массового производства перспективного ЛБС.
Приветствую на канале!
Первое, с чего хотелось бы начать сегодняшний разговор - это ценник "сто тридцатого". Очевидно, что он гораздо меньше, чем у представителей боевой авиации, но вот вопрос - насколько? Чётких ответов нет, но есть кое-какие данные, основанные на отдельных высказываниях и экспортных контрактах. Итак, ценник Як-130 - это примерно 7-8 миллионов долларов. С учётом приставки "М" - ориентировочно 10-12. Всё познаётся в сравнении и в качестве очень условного "конкурента" возьмём Су-35С - ходовая машина, выпускаемая в количестве около 15 единиц в год. Так вот, он дороже примерно в 5 раз (40-50 млн долларов). Это если мы говорим о машинах в интересах ВКС, экспортный вариант почти в 2 раза дороже. Таким образом получается следующая картина - на ценник одного Су-35С мы получаем звено лёгких многофункциональных Як-130М. Причём нет необходимости сильно смещать приоритеты - достаточно одного-двух звеньев в год, что напротив скажется на боеспособности ВКС лучшим образом. Вторым важным и неочевидным пунктом выступает скорость производства - очевидно, что малогабаритный учебно-боевой самолёт построить гораздо быстрее и проще, нежели полноценный многофункциональный истребитель. Да и про модернизацию имеющегося парка не стоит забывать - всё-таки 100-120 машин неплохое подспорье.
Далее по списку у нас идёт вооружение. В прошлый раз мы вскользь об этом упомянули, но основной акцент был сделан на дебютировавшей у иранских ВВС Р-73РМД-2. Однако на деле у Як-130 арсенал куда шире - в ходе модернизации до уровня "М" ограничитель фактически снимается, а всё благодаря новой БРЭО с "открытой" архитектурой. При желании можно интегрировать практически любую ракету или корректируемый боеприпас, с оглядкой на современные реалии. Например, УМПБ - более современная вариация модулей планирования и коррекции, позволяющая наносить удары дешёвым боеприпасом на дистанцию в сотню километров. Само собой, многое тут зависит от носителя, однако УМПБ тем и хорош, что имеет свой малогабаритный дешёвый двигатель.
Раз уж речь пошла о нанесении ударов по наземным целям, то и здесь есть пара интересных моментов. Во-первых, Як-130М - довольно скромных размеров машина, что очевидно сказывается на его видимости на радарах противника. Увы, композитов в конструкции не так много, как хотелось бы, однако не забываем про цену и ремонтопригодность. А во-вторых, на Як-130М в "базе" идёт бортовой комплекс обороны "Президент-С", а значит машина способна увести от себя достаточно широкий список угроз в лице ракет перехватчиков, независимо от типа ГСН. Часть элементов БКО выполнена в корпусе самолёта, а часть в контейнерах - не самое лучшее решение, однако не забываем об учебном функционале - если нет угроз, то зачем поднимать лишнее? Да и в перехвате БЛА где-нибудь в тылу без надобности, тогда как ПТБ - другое дело.
И последнее, что хотелось бы обсудить - это места базирования. Как мы уже упомянули в прошлый раз, основная часть боевой авиации выведена вглубь страны, дабы при атаке беспилотников не нарушалась общая боеспособность ВКС. Так вот, группировка, состоящий из Як-130М, эту проблему решает - это как бы дополнительные силы, не влияющие на "ядро", но выступающие в нынешнем конфликте очень мощным подспорьем. Конечно, можно и ангары строить, чем сейчас активно занимаются, однако есть нюанс - он защищает от беспилотника, но от крылатой ракеты типа "Таурус" очень вряд ли. Причина кроется в особой боевой части и алгоритмах работы, так что исключительно арочными укрытиями проблему не решить - рано или поздно достанут. Но если совместить укрытие и Як-130, получится довольно интересная связка - и защита, и не такие серьёзные последствия в случае успеха противника. К тому же благодаря своим скромным габаритам в одном ангаре может поместиться сразу несколько машин. Это важный нюанс, особенно если речь идёт о первых этапах строительства. Этим моментом можно и обыграть противника. Например, часть укрытий оставлять пустыми, часть забивать машинами - попробуй угадай, в каком из них цель. Есть и банальные преимущества - можно строить укрытия поменьше, зато много и быстро. В общем, есть над чем задуматься.
В качестве итога хотелось бы сказать следующее - само собой, Як-130, какой бы то ни было модификации, не способен заменить полноценные боевые самолёты, однако он может серьёзно их разгрузить и обезопасить там, где это возможно. Достаточно иметь небольшое количество, заметно укрепив и усилив тем самым ВКС.